CONTROLEUR BRUSHLESS KAVAN PRO-20SB 20A

Contrôleur électronique programmable à microprocesseur pour moteurs AC brushless sans capteur (“brushless, sensorless”) destiné aux modèles d’avions de loisir et de sport alimentés par des batteries LiPo/Li-ion/LiFe. Il utilise une technologie de contrôle optimisée avancée, améliorant considérablement la réponse des gaz et l’efficacité du contrôle de l’étage de puissance.

Conçu pour répondre aux exigences de charge prolongée et de durabilité nécessaires aux grands modèles équipés d’un plus grand nombre de servos, ce contrôleur est équipé d’un BEC à découpage puissant avec une tension de sortie sélectionnable, fournissant l’énergie nécessaire au récepteur et aux servos (standards et HV) à partir de la batterie de propulsion.

Pour une configuration simple du contrôleur, une carte de programmation LED KAVAN PRO, vendue séparément, est spécialement prévue.

DESCRIPTION ET FONCTIONS DU CONTRÔLEUR ÉLECTRONIQUE (ESC)

• L’ESC est équipé d’un microprocesseur ARM M4 32 bits haute performance avec une fréquence d’horloge allant jusqu’à 72 MHz; il est compatible avec la plupart des moteurs brushless.
• Convient à la grande majorité des moteurs brushless pour avions alimentés par des batteries 3-8S LiPo/Li-ion/LiFe.
• Stabilisateur de puissance spécial pour le microprocesseur, offrant une forte immunité aux interférences et réduisant les risques de perte de contrôle.
• Technologie de contrôle optimisée qui améliore considérablement la réponse des gaz, l’efficacité de la gestion de l’étage de puissance, tout en réduisant la température de l’ESC.
• BEC à découpage puissant avec une tension de sortie de 5,2V avec une capacité de charge continue de 2,5A et une pointe de 4A. Le BEC est découplé des autres circuits du régulateur, ce qui lui permet de continuer à fonctionner même si les transistors MOSFET de la carte de puissance du régulateur sont endommagés.
• Modes de démarrage Normal/Doux/Très Doux adaptés aux avions à hélice classique et aux modèles équipés d’EDF (Electric Ducted Fan).
• Programmation et configuration simples à l’aide de l’émetteur ou de la carte de programmation LED KAVAN PRO.
• Un câble de programmation spécial permet de connecter l’ESC à la carte de programmation LED, offrant la possibilité de programmer l’ESC à tout moment et en tout lieu (voir le manuel de la carte de programmation LED KAVAN PRO pour plus de détails).
• Modes de freinage Normal/Proportionnel/Inversion (notamment le mode inversion) permettant de réduire efficacement la distance d’arrêt après l’atterrissage.
• De nombreuses fonctions de protection : protection au démarrage, protection thermique de l’ESC, protection thermique des condensateurs, protection contre les surcharges, protection contre les surintensités, protection contre les tensions d’alimentation anormales et protection contre la perte du signal de contrôle, augmentant efficacement la durée de vie de l’ESC.
• Calibration de la plage des gaz pour un ajustement parfait avec le signal de contrôle de votre kit RC.

FONCTIONS PROGRAMMABLES

• Type de frein :
  • Frein désactivé.
  • Frein normal (intensité réglable sur 7 niveaux).
  • Frein proportionnel (contrôlé par la commande des gaz : 0-20% de la course des gaz correspond à 100-0% de freinage, 20-100% de la course correspond à 0-100% de puissance des gaz).
  • Inversion (permet d’inverser le sens de rotation du moteur via un autre voie avec un interrupteur).
• Force de freinage : L’intensité du freinage est réglable du niveau 1 au niveau 7 en mode “Frein normal”.
• Type de coupure :
  • Coupure douce : l’ESC réduit progressivement la puissance à 50% de la pleine puissance dans les 3 secondes après l’activation de la protection contre les basses tensions.
  • Coupure dure.
• Nombre de cellules LiPo : Il est recommandé de régler manuellement pour assurer une protection contre les basses tensions 100% fiable. L’ESC peut détecter automatiquement le nombre de cellules de la batterie connectée selon la règle “3,7V par cellule” si la détection automatique est sélectionnée.
• Tension de coupure : Le seuil de protection contre les basses tensions est réglable de 2,8 à 3,8V/cellule. La protection peut également être complètement désactivée.
• Tension du BEC : La tension du BEC est réglable à 5,2V, 6,0V ou 7,4V.
• Mode de démarrage :
  • Démarrage normal (démarrage instantané).
  • Démarrage doux (avec démarrage lent pour les moteurs équipés de grandes hélices, réducteurs ou petits EDF).
  • Démarrage très doux (avec démarrage très lent pour les moteurs avec grandes hélices, réducteurs ou EDF de 90 mm).
• Avance (Timing) : Réglable de 0° à 30°.
• Sens de rotation du moteur : CW (sens horaire) / CCW (sens antihoraire).
• DEO Freewheeling : Cette fonction peut être activée ou désactivée. Elle permet d’améliorer la linéarité ou d’offrir une réponse des gaz plus fluide.

FONCTIONS DE PROTECTION DE L’ESC

• Protection au démarrage :
  L’ESC mesure la vitesse du moteur lors du démarrage. Si la vitesse cesse d’augmenter ou si l’augmentation est instable, l’ESC considère cela comme un démarrage incorrect. Si les gaz sont à moins de 15%, l’ESC tente automatiquement de redémarrer le moteur. Si les gaz sont à plus de 15%, il est nécessaire de ramener la commande des gaz complètement en bas pour redémarrer le moteur.
• Protection thermique de l’ESC :
  Le moteur se met en “panne” si la température de l’ESC dépasse 110°C, signalant l’activation de la protection thermique. Si la commande des gaz est ramenée à moins de 60%, le “broutement” disparaît et l’ESC délivre une puissance correspondant à la position des gaz. Si les gaz dépassent 60%, le “broutement” réapparaît. La température de l’ESC ne doit pas dépasser 70°C lors de l’allumage, sinon le moteur ne peut pas démarrer.
• Protection en cas de perte de signal :
  L’ESC coupe immédiatement le moteur si le signal est absent pendant 0,25 s, afin de prévenir tout dommage ou risque lié à un rotor ou une hélice en rotation rapide. Dès qu’un signal normal est reçu, l’ESC reprend son fonctionnement normal.
• Protection contre les surcharges :
  L’ESC coupe le moteur ou le redémarre automatiquement lorsque sa charge augmente soudainement à une valeur très élevée.
• Protection contre les surintensités :
  L’ESC coupe immédiatement le moteur si le courant de crête dépasse la valeur maximale autorisée, puis reprend un fonctionnement normal. Si le courant dépasse toujours la valeur maximale, le moteur est coupé complètement.

Conseil : Lors de la première mise en marche du régulateur, calibrez d’abord la plage des gaz en suivant les instructions. Ce n’est qu’après cette étape que l’ESC peut être utilisé et que d’autres paramètres peuvent être réglés à l’aide de l’émetteur ou de la carte de programmation LED KAVAN PRO.

Utilisation : Avion, hélicoptère. Type : Brushless. Courant nominal [A] : 20. Courant maximal en pointe [A] : 30. Cellules LiXX : 2 – 4. Tension BEC [V] : 5,2. Courant BEC [A] : 2,5. Longueur [mm] : 25. Largeur [mm] : 15. Hauteur [mm] : 5. Poids [g] : 13. Type de régulation : Unidirectionnelle. Frein : Oui. Entrée capteur : Non. Programmable : Oui.

Utilisation : Avion, Hélicoptère
Type : Courant alternatif (AC)
Courant constant [A] : 30
Courant maximal en pointe [A] : 45
Cellules LiXX : 2 – 4
Tension BEC [V] : 5,2
Courant BEC [A] : 3,5
Longueur [mm] : 37
Largeur [mm] : 17
Hauteur [mm] : 5
Poids [g] : 23
Contrôle : Unidirectionnel
Frein : Oui
Entrées capteur : Non
Programmable : Oui