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MODS FACILES POUR OBTENIR DES PERFORMANCES MAXIMALES SUR UN TRX-4 SPORT
TRANSFORMEZ VOTRE TRX-4 SPORT EN UNE MACHINE DE COMPÉTITION
Si vous êtes à la recherche des performances d’un véhicule de piste RTR de premier ordre, il vous suffit d’obtenir un TRX-4 Sport, d’ouvrir sa boîte et d’installer une batterie ! Le Sport est une plate-forme primée et performante sans qu’aucune modification ne soit requise. Cependant vous avez la possibilité de pouvoir l’améliorer afin de lui octroyer des capacités supplémentaires pour gravir des terrains escarpés. Voici quelques mods rapides et faciles que vous pouvez créer et qui vous donneront un avantage concurrentiel sur la piste.
COMMENÇONS
RELEVER LES PARE-CHOCS
Il s’agit d’une modification très simple que vous pouvez effectuer en utilisant uniquement une clé de 2mm. Tout ce que vous avez à faire est de retirer les pare-chocs, de retourner leurs supports et de les réinstaller. En deux minutes, vous obtiendrez un levage de 11mm (un peu moins d’un demi-pouce) pour le pare-chocs avant, et un boost de 26mm (un peu plus d’un pouce) pour le pare-chocs arrière. Commencez par retirer les vis BTR qui fixent le pare-chocs, puis retirez le pare-chocs de son support.
Dévissez les vis à tête ronde de 3x10mm qui fixent le support aux longerons du châssis. Tirez le support vers l’extérieur, retournez-le et réinstallez-le avec les vis à tête ronde de 3×10 mm. Réinstallez le pare-chocs et fixez-le avec les goupilles à vis (vous devrez retourner le véhicule car le support de pare-chocs est maintenant à l’envers).
Répétez le processus pour le pare-chocs arrière. Comme vous pouvez le voir, cela fait une grande différence ! Pour un changement moins spectaculaire, vous pouvez vous procurer un jeu de supports de pare-chocs TRX-4 (8237) supplémentaire et utiliser le support de pare-chocs avant à l’arrière.
ÉLEVER LES MARCHEPIEDS
C’est une autre modification facile, mais vous aurez besoin de quelques pièces supplémentaires. En plaçant des entretoises entre les marchepieds et leurs supports de fixation, vous pouvez augmenter la hauteur des marchepieds autant que vous le souhaitez. Si vous installez des entretoises d’amortisseur (4365), vous augmenterez les marchepieds de 8mm. Pour régler la hauteur par petits incréments, procurez-vous le jeu d’entretoises en aluminium (2539). Chaque jeu comprend deux entretoises de 1,5, 2,5 et 3,8mm chacune. Vous aurez également besoin de vis plus longues de 3mm. Pour déterminer la longueur dont vous avez besoin, ajoutez simplement dix à la quantité de portance souhaitée. Par exemple, si vous souhaitez augmenter les marchepieds de 12mm, vous aurez besoin de vis à tête ronde de 3x22mm.
Vous pouvez utiliser des entretoises en aluminium ou des entretoises en plastique d’amortisseurs pour élever les marchepieds ( dans cet exemple nous utiliserons les entretoises d’amortisseurs). Ils élèveront les marchepieds de 8mm, nous remplaçons donc les vis 3x10mm par des vis 3×18 mm (2583). Retirez les quatre vis à tête ronde de 3x10mm qui fixent les marchepieds.
Insérez les vis plus longues dans les marchepieds, puis les entretoises d’amortisseurs, et réinstallez les marchepieds. Tenez le véhicule et le marchepieds sur le côté pour que les entretoises ne tombent pas lorsque vous alignez les vis avec les plots du plancher. Serrez les vis et vous êtes prêt à partir. Les entretoises sont mises en évidence ici pour que vous puissiez voir la hauteur gagnée.
DÉCOUPAGE DE LA CARROSSERIE
Vous pouvez simplement surélever la carrosserie de votre TRX-4 Sport pour dégager les pare-chocs et les marchepieds, mais cela augmentera également le centre de gravité du véhicule. Pour maintenir la hauteur de caisse d’origine, vous devrez couper une partie de la carrosserie. La carrosserie dégagera le pare-chocs avant basculé sans modification, mais pour un angle d’approche maximal, vous pouvez pousser le pare-chocs dans sa position complètement insérée et effectuer des réglages supplémentaires. Découpez la zone située sous la grille pour créer plus d’espace pour le pare-chocs avant. La carrosserie étant coupée, vous pouvez insérer le pare-chocs avant à fond dans son support.
Pour le pare-chocs arrière, commencez par marquer la carrosserie aux endroits où celle-ci entre en contact avec les extensions du pare-chocs. Vous voudrez peut-être retirer les vis BTR qui fixent le pare-chocs afin de pouvoir l’étendre pour une meilleure vue d’ensemble, comme nous l’avons fait sur la photo. Utilisez un alésoir à carrosserie (3433) pour faire des trous de 10mm au niveau des marques. Commencez à percer à environ 18mm au-dessus du bord inférieur de la carrosserie. Utilisez des ciseaux pour couper directement jusqu’aux trous afin de créer des fentes comme illustré. Les ciseaux à embouts droits Traxxas (3431) sont figurent sur la photo, vous pouvez également les obtenir avec des embouts courbés (3432).
La carrosserie s’adapte au-dessus du pare-chocs simplement en l’insérant, mais pour un dégagement maximal, vous pouvez découper la carrosserie sous le hayon comme illustré ci-dessous. Pour accueillir les marchepieds surélevés, il suffit de découper la carrosserie en utilisant l’autocollant du marchepieds comme guide. Vous pouvez découper davantage si nécessaire.
Vous pouvez voir la différence sur la carrosserie illustrée ci-dessous. Les angles d’approche ont été considérablement améliorés pour de meilleures performances sur la piste.
BATTERIE OPTIONNELLE POUR UNE MEILLEURE RÉPARTITION DU POIDS
La batterie est l’un des composants les plus lourds du châssis, le déplacement de sa position peut avoir un impact significatif sur la répartition du poids. Les concepteurs du TRX-4 ont eu la prévoyance d’intégrer quelques options dans sa conception. Voici comment opérer :
Installer une mini batterie dans le logement batterie
Une option sans outil consiste à utiliser une mini-batterie au lieu d’un pack d’accus traditionnel. Le support de batterie du TRX-4 a une zone en retrait prévu pour cet effet. Les packs LiPo 2200mAh à 2 éléments (2820X) et 1400mAh à 3 éléments (2823X) abaisseront tous les deux le centre de gravité du véhicule pour de meilleures performances en côte. Pour fixer la batterie, utilisez la sangle de batterie (8222). Cette encoche dans le support à batterie permet d’installer des mini-packs légers. Le support est fendu pour accepter la sangle de batterie (8222). Avec un LiPo 2 ou 3 éléments taille standard monté sur le châssis, le TRX-4 porte 53,3% de son poids sur l’essieu avant. En passant à une mini-batterie, cela monte à 55% et le centre de gravité du véhicule sera nettement plus bas.
Installer une mini batterie à l’avant du véhicule
À l’exception des modèles Land Rover Defender et TRX-4 Sport, tous les véhicules TRX-4 ont des garde-boues intérieures et une plaque entre les garde-boues avant pouvant contenir une mini batterie LiPo Traxxas 2200mAh 2 éléments (2820X) ou un mini LiPo à 3 éléments de 1400mAh (2823X). Pour utiliser cet emplacement, vous n’avez besoin que d’une sangle de batterie (8222). Pour une polarisation maximale du poids avant, vous pouvez retirer le support de batterie principal. Voir le tableau ci-dessous pour la répartition du poids avec les options de mini-batterie.
Vous pouvez ajouter le support de batterie avant aux modèles Sport ou Defender TRX-4 en installant un kit de garde-boues internes. L’ensemble garde-boues internes étroits (8080) est compatible avec les carrosseries Sport, Mercedes-Benz G 500 et Mercedes-Benz G 63. Le jeu de garde-boues internes de largeur «standard» (8072) est utilisé avec les carrosseries Chevy Blazer et Ford Bronco.
AJOUTER DU LEST AUX ROUES
Si vous configurez votre TRX-4 comme un véhicule dédié, l’ajout de poids aux roues avant l’aidera à obtenir beaucoup plus de prise. Si vous préférez le pilotage avec une boîte deux rapports et à grande vitesse, ou si vous avez équipé votre TRX-4 d’un moteur à haut régime, les roues lestées ne sont pas recommandées car elles peuvent surcharger la transmission. Les roues lestées sont uniquement destinées à l’exploration à basse vitesse.
Le système de fixation Traxxas Beadlock des jantes Method facilitent grandement l’installation et le retrait des pneus pour expérimenter le poids sur les roues. Les roues sont disponibles en chrome noir et gris, et les anneaux sont vendus séparément en bleu, vert, noir, orange et argent satiné. Des lests adhésifs sont le moyen le plus simple d’ajouter du poids aux roues. Si votre magasin n’en stocke pas, vous pouvez en trouver dans les magasins de pièces automobiles. Collez les poids autour de la circonférence de la roue. Cette roue Method de 1,9 pouce est capable d’emporter douze poids de 7g pour un total de 85g. Pour plus de sécurité, enveloppez la roue avec du ruban de cerclage en fibre de verre avant d’installer les pneus. Pour encore plus de poids vers l’avant, installez un ensemble de lest pour carter d’entraînement (8267) et des carters extérieurs en aluminium (8251A/G/R/X). Les photos ci-dessous vous illustrent le montage.
Enfin, pour une assurance supplémentaire lors de l’ajout de quantités importantes de poids, il est avantageux d’installer les essieux renforcés en acier avant (8061) et arrière (8062) pour assurer une fiabilité à toute épreuve sur la piste.
CARROSSERIE OPTIONNELLE
Le choix de la carrosserie affecte également la distribution du poids, mais très légèrement (voir le tableau ci-dessous). La plus grande différence se situe au niveau du centre de gravité, et une carrosserie plus basse et plus légère sera toujours un meilleur choix. La carrosserie Sport standard est l’option la plus légère, la plus basse et la meilleure pour un centre de gravité bas. Vous ne le sentirez jamais sur la piste, mais la déclinaison Camper de la carrosserie du Sport est de quelques grammes plus lourde que le modèle d’origine. Voici comment chaque option de carrosserie Sport influence l’équilibre sur un véhicule d’origine équipé d’une batterie LiPo 2 éléments de 5800 mAh d’installée.
Un rack Expédition entièrement décoré ajoutera 202 grammes au Sport, il ne peut donc pas être installé dans un but d’avoir un véhicule à l’équilibrage optimisé (à moins que nous soyons dans un cas de figure de reproduction maquette). Cependant le Sport a toujours une répartition du poids de 50/50 avec le rack installé, et bien sûr, il a l’air fantastique.
