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LE GUIDE ULTIME DU LINEUP TRX-6
NOUS PARTONS DANS UNE EXPLORATION POUSSÉE DES VÉHICULES 6X6 AVEC LE MERCEDES-BENZ G63 AMG ET L’ULTIMATE RC HAULER
Traxxas domine la scène du trail avec la gamme TRX-4 qui reste extrêmement populaire. Le redoutable TRX-6 pousse les performances et l’excitation encore plus loin avec sa configuration ultra réaliste 6×6 Mercedes-Benz G 63 AMG capable de s’emparer du terrain. Le dernier ajout à la famille TRX roule également sur six roues avec une empreinte encore plus massive que celle du Mercedes-Benz et peut même transporter d’autres voitures issues de votre écurie Traxxas ! Le TRX-6 Ultimate RC Hauler ne ressemble à rien d’autre sur la piste et attire la foule partout où il va. Nous savons que vous voulez voir comment il se compare au G 63 AMG, alors allons-y !
À QUEL POINT SONT-ILS GROS ?
Comme le montre l’illustration ci-dessous, les deux 6×6 sont des machines incroyablement grandes. Avec une longueur de plus de 60cm, le Mercedes mesure presque 8cm de plus qu’un modèle TRX-4. L’Ultimate Hauler est encore plus grand, à peine plus de 30cm que le Mercedes-Benz (302mm pour être exact). Le G 63 et le Hauler ont la même largeur de voie de 249mm, car ils sont sur des essieux portiques identiques. L’écartement entre les essieux intermédiaires et arrière est également le même pour les deux 6×6. Le Hauler a simplement un tronçon plus long entre l’essieu avant et la paire d’essieux arrière. Et comme vous pouvez le voir, il y a beaucoup d’espace sur le Hauler pour transporter des voitures . Ce Hot Rod coupé a l’air très à son aise perché là-haut.
Il y a amplement de place pour la plupart des voitures de piste 1/10.
FONCTIONNALITÉS 6X6 PARTAGÉES
Les Mercedes-Benz G 63 et Ultimate Hauler partagent toutes les principales caractéristiques qui font de la série des Traxxas TRX les camions les plus populaires et les plus performants sur les sentiers. Cela inclut les différentiels verrouillables à distance T-Lock, une boîte de vitesses à 2 rapports, un servo pignons métal, des amortisseurs GTS en aluminium, etc. Voici un récapitulatif de ce que vous obtenez avec les deux modèles 6×6 :
Que vous optiez pour le Mercedes ou le Hauler, vous bénéficierez de toutes les fonctionnalités qui placent la série TRX au sommet.
ESSIEUX PORTIQUES
Tous les camions de trail de la série TRX sont équipés d’essieux portiques pour une capacité tout-terrain imbattable. La conception du portique soulève le carter de différentiel beaucoup plus haut qu’un essieu solide conventionnel (indiqué en rouge sur l’illustration), ce qui donne aux camions TRX une garde au sol beaucoup plus grande. Les solides engrenages portiques métalliques augmentent également la démultiplication totale de l’essieu, ce qui élimine pratiquement l’effet de « torsion de couple » que les essieux conventionnels subissent sous la charge.
BOÎTE DE VITESSES TÉCOMMANDÉE
Les deux camions TRX-6 peuvent être commutés à la volée entre les deux rapports de vitesses, directement depuis l’émetteur. Utilisez la plage basse pour un couple maximal lorsque la mission exige du franchissement, puis changez de rapport pour une plus grande vitesse sur un terrain moins difficile.
Lorsque vous conduisez un TRX-6, vous obtenez les deux.
DIFFÉRENTIELS À VERROUILLAGE À DISTANCE T-LOCKS
Les deux modèles 6×6 vous permettent de verrouiller et de déverrouiller les différentiels directement depuis l’émetteur pour adapter instantanément la traction et la puissance délivrée au terrain et ceci à portée de main. Avec six pneus Canyon RT solidement ancrés, vous pouvez laisser les différentiels déverrouillés pour une efficacité maximale de la transmission et une meilleure maniabilité tout en relevant presque tous les défis hors route. Lorsque la situation se complique, vous pouvez verrouiller le différentiel avant en appuyant sur le commutateur T-Lock de l’émetteur TQi. Si cela ne suffit pas, vous pouvez verrouiller les trois différentiels pour une traction hors du commun qui rend les deux 6×6 pratiquement inarrêtables.
LONGERONS DE CHÂSSIS MONOBLOC EN ACIER
Les deux modèles 6×6 reçoivent chacun des longerons de châssis uniques, mais présentent la même construction. Chaque longeron est constituée d’une seule longueur d’acier à profilé en C, et non à partir d’une “conversion” de plusieurs pièces d’un longeron plus court pour un camion 4×4. Les longerons monoblocs garantissent que les châssis Mercedes et Hauler sont résilients et durables pour rester droits et authentiques en cas d’utilisation intensive. Ils permettent une flexibilité en torsion qui améliore la traction sans aucune faiblesse des points de connexion inhérents aux longerons multi-pièces.
Pas d’extensions, ni de boulons ici – juste une pièce d’acier profilé en C et d’un pare-chocs à l’autre.
AMORTISSEURS GTS EN ALUMINIUM ET BIELLETTES DE SUSPENSION EN ACIER
Tous les modèles Traxxas TRX offrent une conduite douce et contrôlée grâce aux amortisseurs GTS en aluminium. Les amortisseurs remplis d’huile sont fantastiques et comportent des corps filetés qui facilitent le réglage de la hauteur de conduite sans outils, ni clips. Les biellettes de suspension, les biellettes de direction et la barre Panhard sont toutes en acier robuste et équipées de chapes moulées de gros diamètre pour maintenir avec précision la position de l’essieu et éliminer les flexions indésirables tout en permettant une articulation en douceur sur les terrains accidentés.
2075X – SERVO ÉTANCHE PIGNON MÉTAL À COUPLE ÉLEVÉ
Le servo 2075X est un équipement standard sur la plupart des camions de la série TRX et présente des spécifications haut de gamme pour relever les défis du terrain technique. Les solides pignons entièrement en métal résistent aux charges extrêmes requises pour manœuvrer les pneus à haute adhérence en basse vitesse ou à l’arrêt, afin que vous puissiez choisir la trajectoire parfaite. Les commandes de direction sont livrées avec un couple de traction des pneus de 9km.cm, et la construction étanche maintient votre TRX-6 sur la bonne voie, même dans la boue et la neige.
Le servo 2075X pignons métal est standard sur tous les camions de la série TRX.
JANTES ET PNEUX 6X6
Les deux 6×6 roulent sur le dernier caoutchouc Canyon RT qui a fait ses débuts avec le Mercedes-Benz G 63. Le caoutchouc à profil bas à composé souple complète parfaitement la jante de 2,2 pouces pour une apparence maquette et une adhérence hors route extrêmes. Le G 63 porte des répliques de jantes avec des détails de ligne rouge et des capuchons centraux avec logo, tandis que le Hauler reçoit de nouvelles jantes en chrome noir avec des cache-écrous intégrés et des conceptions spécifiques à l’avant et à l’arrière pour un réalisme maximal. Les pneus Canyon RT sont également une excellente option pour les modèles TRX-4. En savoir plus sur leur installation sur votre TRX-4 ici.
ÉCLAIRAGE LED INSTALLÉ EN USINE
Le Mercedes-Benz G 63 et Ultimate Hauler sont tous deux entièrement équipés de LED pour un plaisir réaliste après la tombée de la nuit. L’éclairage est lumineux et entièrement fonctionnel pour vous aider à mieux voir où va votre 6×6 et éclairer le sentier devant vous. Les phares, les feux arrière et les marqueurs latéraux sont tous allumés et semblent incroyables en action.
PRÊT POUR LA TÉLÉMÉTRIE AVEC LE TQi
L’émetteur Traxxas TQi et le récepteur 5 voies TSM sont fournis en standards avec les camions TRX-6 et tous les modèles TRX à l’exception du TRX-4 Sport. L’émetteur TQi accepte le module sans fil Traxxas Link en option pour permettre la pleine polyvalence et accéder à la télémétrie qui est intégrée au système radio. Lorsqu’il est combiné avec votre Smartphone iOS ou Android et l’application gratuite Traxxas Link, vous pouvez régler les paramètres de direction et d’accélération de votre émetteur, gérer jusqu’à 30 véhicules dans la mémoire du modèle et afficher les données de télémétrie pour la vitesse, le régime, la température et la tension grâce aux capteurs proposés séparément. Vous pouvez même équiper le tableau de bord de l’inclinomètre – les capteurs requis sont déjà intégrés au récepteur. Vous pouvez en apprendre plus en cliquant ici.
AJOUTER UN TREUIL À VOTRE 6X6
Le treuil Pro Scale est l’un des accessoires les plus populaires pour les modèles TRX, et les deux TRX-6 peuvent être équipés de cet accessoire puissant et fonctionnel. Le plateau du Hauler est prêt pour le treuil afin que vous puissiez utiliser ses 4,5kg de puissance de traction pour hisser de manière réaliste des voitures ou des marchandises en place. Pour les Mercedes-Benz G 500 et G 63, le treuil se monte à l’avant sur un pare-chocs avant accessoire afin que vous puissiez tirer d’autres engins HS. Vous pouvez également utiliser le treuil pour vous sortir de l’embarras, mais lorsque vous conduisez un TRX-6, vous n’êtes généralement pas celui qui reste coincé.
CE DONT VOUS AVEZ BESOIN POUR COMPLÉTER VOTRE TRX-6
Les deux modèles TRX-6 arrivent entièrement assemblés et prêts à fonctionner. Il vous suffit d’ajouter quatre piles AA pour l’émetteur, une batterie Traxxas Power Cell NiMH ou LiPo et un chargeur. Traxxas facilite l’obtention du bon matériel avec une liste complète de toutes les batteries et chargeurs compatibles TRX-6. Les batteries et les chargeurs sont disponibles séparément, ou vous pouvez les regrouper dans un pack complémentaire pratique contenant un chargeur EZ-Peak Plus iD et une batterie Power Cell LiPo 2 ou 3 cellules. La technologie Traxxas iD simplifie la charge en sélectionnant automatiquement les bons paramètres pour toute batterie Traxxas iD que vous sélectionnez. Le système iD reconnaît la chimie, la capacité et le nombre de cellules de la batterie afin que vous obteniez une charge parfaite à chaque fois. La technologie Traxxas iD est le moyen le plus simple, le plus rapide et le plus sûr de faire fonctionner votre TRX-6 ou tout autre modèle Traxxas.
TABLEAU DE COMPARAISON TRX-6
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