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GUIDE TRAXXAS DE RÉGLAGE DE LA SUSPENSION : PARTIE 4 – BARRES STABILISATRICES ET CONSEILS DE RÉGLAGES
COMMENT RÉGLER UNE MANIABILITÉ PARFAITE POUR VOTRE VÉHICULE
La troisième partie de notre série de réglages de suspension couvrait la position de l’amortisseur et le centre de roulis. Ensuite, nous parlerons de ce que les barres stabilisatrices peuvent apporter sur la maniabilité de votre modèle.
FONCTIONNEMENT DES BARRES STABILISATRICES
Pendant un virage, l’inertie et la force centrifuge provoquent le roulis ou le balancement du châssis vers l’extérieur du virage, ce qui fait monter le triangle de suspension extérieur et abaisser le triangle intérieur par rapport au châssis. Une barre stabilisatrice (également appelée barre antiroulis) réduit le roulis du châssis dans les virages en reliant les triangles gauche et droit. Lorsque le triangle extérieur monte, la barre stabilisatrice transfère une partie de ce mouvement au triangle intérieur, neutralisant le roulis du châssis. Cela aide le châssis à rester plus «plat» dans les virages et permet au modèle d’accélérer davantage dans le virage (mais attention, cela se fait au détriment de la traction). La barre stabilisatrice est en acier ressort, elle peut donc fléchir et permettre à la suspension de rester indépendante.
CONFIGURATION DE LA BARRE STABILISATRICE
La rigidité de la barre stabilisatrice détermine le degré d’effet antiroulis que la barre stabilisatrice contribue à la suspension. Plus la barre stabilisatrice est rigide, plus l’effet antiroulis est important. En plus d’installer des barres stabilisatrices d’épaisseurs différentes, la flexibilité de toute barre stabilisatrice peut être ajustée en modifiant la position des biellettes qui fixent les triangles de suspension à la barre stabilisatrice. Faire glisser les biellettes plus près des extrémités de la barre stabilisatrice augmentera la flexion pour un effet antiroulis réduit, et déplacer les biellettes plus loin sur la barre stabilisatrice la rendra plus rigide, pour un effet antiroulis accru.
BARRE STABILISATRICE AVANT, BARRE STABILISATRICE ARRIÈRE, OU LES DEUX ?
Une circuit à haute adhérence vous donnera le plus de chances d’exploiter des barres stabilisatrices avant et arrière. L’effet de réduction du roulis réduit également la traction et peut aider votre modèle à se sentir moins «serré» et à transporter plus de vitesse dans des conditions d’adhérence élevée. Les barres stabilisatrices facilitent également le réglage précis de la traction avant et arrière indépendamment pour compenser le sous-virage (poussée) ou le survirage (queue de poisson, rotation).
Lorsque moins d’adhérence est disponible, vous devrez ajuster les barres stabilisatrices pour une flexibilité accrue, ou même retirer la barre stabilisatrice de n’importe quelle extrémité du modèle nécessitant une traction maximale. Dans les terrains très difficiles qui nécessitent un mouvement de suspension maximal, la suppression des deux barres stabilisatrices permettra une action de suspension entièrement indépendante et offrira les meilleures performances d’absorption des chocs.
C’est un résumé de notre guide de réglage de la suspension. Nous espérons que cela vous a inspiré pour expérimenter les paramètres de votre modèle et vous aide à apprécier le réglage intégré à votre voiture ou truck. Vous pouvez toujours trouver les paramètres d’usine de votre modèle dans le manuel d’utilisation.
CE CHAPITRE MARQUE LA FIN DE LA DERNIÈRE PARTIE DE NOTRE GUIDE. CLIQUEZ SUR LES LIENS CI-DESSOUS POUR VOIR LES AUTRES PARTIES DE NOTRE GUIDE DES RÉGLAGES DE LA SUSPENSION.
- Cliquez ici pour voir la partie 1: CARROSSAGE ET PINCEMENT
- Cliquez ici pour voir la partie 2: LES AMORTISSEURS
- Cliquez ici pour voir la partie 3: POSITION DE L’AMORTISSEUR ET DU CENTRE DE ROULIS
