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GUIDE DES VÉHICULES DE LA GAMME TRX

TROUVEZ LE CRAWLER TRAXXAS LE MIEUX ADAPTÉ À VOS AVENTURES EN PLEIN AIR

Les véhicules Traxxas de la gamme TRX à l’échelle 1/10 sont les trucks les plus polyvalents, les plus performants et les plus populaires. Il existe des TRX pour tous les goûts et tous les budgets, du TRX-4 Sport léger et axé sur les sentiers à la traction à six roues du Mercedes-Benz G 63 AMG 6X6. Les TRX-4 sont disponibles en modèles Prêt-À-Rouler (RTR) ou en kits plaisants et gratifiants à assembler. Les TRX-4 édition “High Trail” sont équipés pour le plaisir du tout-terrain extrême avec des kits de rehausse préinstallés, d’énormes roues de 2,2 pouces et des carrosseries très détaillées. Cet article couvrira les caractéristiques et les spécifications partagées par les modèles TRX à l’échelle 1/10 et soulignera où ils diffèrent, suivi d’un tableau de comparaison des modèles. Nous allons même jeter un œil au nouveau TRX-4M à l’échelle 1/18 avec ses caractéristiques qui lui sont propres.

Deux kits, huit RTR, six répliques, un truck à chenilles et un 6 roues – rien ne surpasse le choix proposé par la gamme TRX.

CARACTÉRISTIQUES PARTAGÉES PAR LES TRUCKS TRX À L’ÉCHELLE 1/10

CARACTÉRISTIQUES DU TRUCK TRX

  • Essieux portiques abritant une transmission en métal
  • Embrayage à glissement avec deux disques
  • Arbres de transmission télescopiques avec joints en U en acier trempé
  • Suspensions avant à 3 bras avec barre Panhard
  • Amortisseurs GTS en aluminium
  • Angle de braquage de 45°
  • Logement à batterie avec deux possibilités de configuration
  • Suspension arrière à 4 bras
  • Biellettes en acier résistant
  • Véritablement étanche
  • Les modèles Prêt-À-Rouler comportent également :
  • Variateur de vitesse électronique XL-5 avec modes “Trail” et “Crawl”
  • Servo de direction équipé de pignons métal et délivrant un couple élevé
  • Système radio TQ ou TQi 2,4GHz

ESSIEUX PORTIQUES

La caractéristique qui définit le plus les véhicules de la gamme TRX, ce sont les essieux portiques. Ils offrent deux énormes avantages sur les sentiers : le premier est la garde au sol. La conception de l’essieu portique permet au différentiel d’être situé beaucoup plus haut par rapport à la surface de roulement, permettant aux véhicules TRX de passer par-dessus des obstacles les plus hauts qui heurteraient un véhicule à essieu droit. Le deuxième gros avantage est l’élimination de la “torsion de couple”. Lorsqu’un truck conventionnel à essieu droit se penche lorsque la transmission fournit de la puissance, c’est une torsion de couple. La conception de l’essieu portique permet une réduction de plus de deux fois la vitesse totale d’un essieu droit. Cette réduction de vitesse élevée transforme le régime de l’arbre de transmission en couple, tandis que les bogies d’un essieu droit fournissent à bas régime le couple directement à l’essieu, ce qui entraîne une torsion du couple qui réduit la traction et semble irréaliste en action.

Les essieux portiques ont une paire d’engrenages supplémentaire à chaque extrémité qui élèvent le différentiel et augmentent la réduction de la vitesse totale de l’essieu. La garde au sol est augmentée, la torsion de couple est éliminée.

CHÂSSIS ÉCHELLE EN ACIER

Tous les modèles TRX-4 sont conçus sur une paire de solides longerons en profile “C” en acier de 1,5mm. Chaque longeron est une pièce unique qui s’étend d’un pare-chocs à l’autre avec des traverses moulées pour une durabilité et une résistance maximales. Même les rails extra-longs trouvés sur les TRX-6 sont fabriqués d’une seule pièce, et non à partir de rails de longueur standard avec des extensions boulonnées.

Chaque longeron en “C” du cadre est une seule pièce d’acier robuste de 1,5mm

AMORTISSEURS GTS EN ALUMINIUM

Les véhicules TRX standards roulent sur des amortisseurs GTS de 90mm, tandis que les éditions High Trail surélevées reçoivent des amortisseurs GTS plus longs de 110mm pour une meilleure articulation. Les corps en aluminium ont des alésages de 8mm pour des proportions d’échelle authentiques tout en permettant une capacité d’huile suffisante pour des performances d’amortissement en douceur. À l’intérieur de l’amortisseur, les doubles joints en X et les tiges plaquées garantissent une longue durée de vie du joint et des performances sans fuite. Les réglages de la hauteur de conduite en bordure de piste sont rapides et sans outil grâce aux corps d’amortisseurs filetés, et la conception à double capuchons facilite les remplissages d’huile et les maintenances.

Les amortisseurs argentés sont standards, avec des anodisés 
rouges, bleus et verts disponibles en option.
Les trucks High Trail Édition surélevés bénéficient d’amortisseurs GTS allongés de 110mm pour une meilleure articulation et un meilleur contrôle.

BIELLETTES DE SUSPENSION EN ACIER RÉSISTANT

Les biellettes supérieures et inférieures du TRX-4 sont en acier à haute résistance et équipées de chapes et de billes creuses en acier. Les biellettes rigides résistent à la flexion et évitent les rayures pour une longue durée de vie et des performances optimales sur les sentiers.

Tous les véhicules TRX sont équipés de biellettes en acier qui maintiennent solidement et ne fléchissent pas.

CHOISIR SON ÉCHELLE & SON CRAWLER

Les éditions TRX-4 High Trail sont le summum en termes de performances avec leur kit de rehausse à bras longs installés en usine et leur carrosserie sans clip très détaillée. Les grandes jantes et pneus de 2,2 pouces apprivoisent même les sentiers les plus techniques et l’empattement allongé de 336mm permet une plus grande stabilité et une conduite plus douce. Les loquets internes cachés confèrent aux carrosseries High Trail Edition des lignes fluides avec beaucoup de chrome et des accessoires de carrosserie moulés pour une authenticité maquette.

Doté de nombreux accessoires haut de gamme issus du Ranger XLT, le Ford F-150 High Trail est également équipé d’un kit de rehausse de la garde au sol installé en usine. Il est ainsi plus haut de 25mm que les TRX-4 standards.
La superbe carrosserie du K10 combine la technologie de carrosserie sans clip de Traxxas avec du chrome et de subtiles détails pour une finition maquette.

Les modèles TRX-4 Sport donnent la priorité aux capacités tout-terrain avec une approche basée sur la performance de l’aventure en plein air. Les parechocs singuliers du Sport augmentent les angles d’approche et de départ pour une action d’escalade imparable avec la traction supérieure des essieux entièrement verrouillés. Une transmission légère à une vitesse est conçue pour un couple massif pour permettre au Sport de franchir facilement les obstacles. Qu’il s’agisse d’une course sur sentier amusante ou d’un crawl technique intense, les capacités et l’approche spécialement conçue du TRX-4 Sport font passer votre aventure en plein air à un nouveau niveau.

Le TRX-4 Sport est un truck plus élancé et axé sur les performances avec une carrosserie de pick-up légère, des pare-chocs à angle élevé et des essieux entièrement verrouillés pour une polyvalence accrue en montée.
Le TRX-4 Sport avec Traxx est équipé pour l’aventure avec la traction imparable des chenilles Traxx, un éclairage LED fonctionnel et un rack d’expédition robuste plein d’accessoires.

Pas deux, pas quatre, mais six roues motrices – c’est la clé de la traction imparable du TRX-6. Les camions TRX-6 sont l’expression ultime de la technologie de Traxxas avec trois essieux indépendants à verrouillage à distance et une transmission deux rapports pour fournir du couple ou de la vitesse à la demande. Les modèles TRX-6 sont livrés avec un éclairage LED, des roues et des carrosseries très détaillées pour une allure de qualité et un style endurci.

Un essieu intermédiaire indépendant donne au TRX-6 Mercedes-Benz G 63 AMG 6X6 tous les avantages d’un empattement court avec la stabilité d’un châssis allongé.
Le TRX-6 Ultimate RC Hauler est le plus gros et le plus méchant des gréements de la gamme TRX avec une énorme capacité tout-terrain et un plateau détaillé pour transporter le Traxxas 4-Tec.

KITS À ASSEMBLER

Pour de nombreux passionnés de R/C, construire une plateforme représente la moitié du plaisir. Traxxas propose deux kits pour vous donner la satisfaction de monter votre TRX-4 à partir de zéro avec un manuel d’assemblage en couleur. Le TRX-4 Sport en kit est livré sans électronique pour une personnalisation ultime. Le TRX-4 en kit constitue un châssis de travail avec la possibilité de choisir votre propre carrosserie.

Le kit sport TRX-4 comprend un rack d’expédition robuste et une gamme complète d’accessoires maquette. L’électronique est vendue séparément pour une personnalisation maximale.
Le kit de châssis TRX-4 s’assemble dans un châssis avec une électronique complète. Vous complétez le look avec l’une des nombreuses carrosseries transparentes ou pré-peintes.
Voici la répartition de ce que vous obtenez avec chaque kit.

CHOISIR UN EMPATTEMENT

Les véhicules TRX-4 sont disponibles dans une variété d’empattements différents pour correspondre aux proportions de leurs répliques de carrosserie. Le Land Rover Defender et le Ford Bronco 2021 ont un empattement de 12,8 pouces (324 mm), tandis que les Ford Bronco et Chevrolet Blazer 1979 sont légèrement plus courts à 12,28 pouces (312 mm). Quel que soit le truck que vous choisissez, tous les TRX-4 sont dotés d’empattements réglables pour une conversion facile avec une nouvelle carrosserie. Cliquez ici pour accéder à un guide pratique complet couvrant différentes configurations d’empattement.

L’empattement du châssis TRX-4 peut être modifié pour un empattement de 300, 312, 324 ou 336mm.
Des détails chromés et de superbes graphismes Sunset confèrent au Ford Bronco 1979 une présence immédiate dans la nature.
La cage robuste, les élargisseurs d’ailes et les accessoires maquettes moulés du Land Rover Defender sont prêts pour le plaisir tout-terrain.

PARTIR SANS CLIP

Plusieurs véhicules TRX-4 incluent désormais la commodité de l’installation de la carrosserie sans clip, y compris toutes les éditions High Trail et le Ford Bronco 2021. Les carrosseries sans clip reposent sur une cage interne cachée qui verrouille la carrosserie en place avec un claquement sécurisant. La conception des loquets permet de maintenir plus fermement la carrosserie si un impact de collision ou un tonneau tire sur celle-ci. Pour retirer la carrosserie, atteignez simplement les garde-boues et tirez les loquets vers l’ouverture de la roue. Une touche légère et une seconde suffisent, et il n’y a pas de risque de perdre des clips de carrosserie.

Le nouveau Ford Bronco TRX-4 2021 utilise un système de fixation sans clip qui augmente le réalisme et maintient fermement la carrosserie sur la piste.

Il y a un autre membre de la famille TRX-4 qui mérite une mention spéciale. Équipé de longerons de cadre en acier, d’amortisseurs remplis d’huile et de carrosseries réalistes, le TRX-4M réduit tout le plaisir et l’aventure du TRX-4 à près de la moitié de sa taille. Le TRX-4M à l’échelle 1/18 est assez petit pour les aventures crawler en intérieur, mais sa véritable authenticité tout-terrain le rend parfait pour s’amuser en plein air. Le TRX-4M relève les défis avec la même solidité que son grand frère avec une vaste gamme d’accessoires destinée à une personnalisation complète.

Le TRX-4M est doté de la même technologie de carrosserie sans clips que le TRX-4, ainsi que d’une solide fixation de la carrosserie sur le châssis, tout comme les plateformes grandeur nature les plus robustes sur les sentiers.
Le TRX-4M reproduit les caractéristiques d’un véhicule à l’échelle une avec des parechocs détaillés, des élargisseurs d’ailes et des accessoires maquettes. Même l’éclairage LED est standard sur le TRX-4M.

Cela devrait couvrir tout ce que vous devez savoir sur la gamme complète des TRX. Vous pouvez consulter le tableau ci-dessous ou télécharger un PDF pour comparer tous les modèles TRX-4.