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GUIDE DES PNEUS MONTÉS POUR LE SLASH
COMMENT CHOISIR LES MEILLEURS JANTES ET PNEUS POUR VOTRE SLASH 4X2 OU 4X4
Votre Slash 4X2 ou 4X4 est-il prêt pour être chaussé d’une nouvelle paire de pneumatiques ? Comme vous l’avez peut-être déjà constaté, vous avez le choix parmi une large variété de conceptions de jantes, de bandes de roulement, de couleurs, de finitions et de composés de caoutchouc. Nous allons vous décrire toutes les options qui s’offrent à vous avec les photos et les références de tous les ensembles de jantes et pneus montés/collés que vous pouvez installer sur votre Slash. Ainsi vous serez en mesure de lui restaurer ses performances et de lui conférer un aspect comme neuf, ou de lui octroyer un tout nouveau style. Allons-y.
STYLES DE JANTES ET PNEUS
Les jantes et les pneus Slash sont disponibles séparément pour être assemblés par vous-même, ou vous pouvez choisir parmi une grande variété de roues montées/collées en usine et prêtes à être installées, ce que nous couvrons ici. Il existe deux modèles de roues : la SCT et la Split Spoke, tous deux avec des anneaux de verrouillage beadlock simulés. En ce qui concerne les pneus, vous pouvez choisir la bande de roulement Traxxas SCT, le caoutchouc sous licence officielle BFGoodrich Mud-Terrain T/A ou le caoutchouc réplique Kumho Road Venture MT. Les trois sont d’excellents pneus multi-surfaces pour toutes sortes de conduite sur et hors route. Pour ceux qui veulent rouler sur la neige et ou sur le sable, Traxxas propose les pneus à pelles (5891).
Non illustré : les pneus pelles dont l’utilisation est strictement destinée au sable et à la neige.
Cliquez ici ou sur l’image pour accéder à un article détaillé sur le montage des pneus.
COMPOSÉS DES PNEUS ET NORME TSM
Les pneus Traxxas Short Course sont moulés dans un composé de caoutchouc optimisé pour une traction sur plusieurs surfaces et une longue durée de vie de la bande de roulement. Pour une traction maximale, vous pouvez également obtenir les motifs de bande de roulement SCT et BFGoodrich dans un composé S1 plus doux. Comme pour les pneus grandeur nature, un caoutchouc plus souple et une meilleure adhérence signifient également une usure plus rapide de la bande de roulement, mais le caoutchouc S1 n’est pas si souple – vous aurez toujours une bonne durée de vie des pneus S1, surtout si vous êtes principalement un pilote tout-terrain. Si l’action dans la rue est votre truc, restez avec du caoutchouc standard.
Vous noterez que certains pneus montés sur des véhicules Traxxas sont « classés TSM », ce qui signifie qu’ils ont été assemblés avec de la colle pour pneus Traxxas Ultra Premium, développée à l’origine pour le XO-1 qui roule à plus de 160km/h. La gestion de la stabilité Traxxas rend la conduite avec la puissance brushless beaucoup plus amusante à plein régime, le système de stabilité éliminant la plupart des dérapages. Le TSM vous permet de rester en accélération plus longtemps et de prendre des virages plus corsés, ce qui teste vraiment l’adhérence de la colle. Et c’est pourquoi Traxxas propose des pneus classés TSM. Vous pouvez toujours utiliser des pneus qui ne sont pas classés TSM avec les modèles équipés du système, mais si vous êtes axé sur la conduite en survirage et à tension maximale, il est préférable d’installer du caoutchouc classé TSM.
ROUES AVANT ET ARRIÈRE : COMPRENDRE LE DÉPORT
Les roues Traxxas Short Course sont proposées avec différents déports pour s’adapter aux suspensions avant et arrière du Slash 4X2. La suspension avant du Slash 4X2 est plus étroite de quelques millimètres que l’arrière, de sorte que les roues avant ont un décalage plus important afin que les deux extrémités du véhicule aient la même largeur lorsque les roues sont montées. La suspension du Slash 4X4 a la même largeur à l’avant et à l’arrière, et utilise des roues identiques sur les deux essieux. Les roues du 4X4 ont le même décalage que les roues arrière du Slash 4X2. Les roues Traxxas marquées uniquement « Avant » sont destinées à être utilisées comme roues avant sur le Slash 4X2. Les roues marquées « REAR » ou « 4WD FR » peuvent être utilisées comme roues arrière sur le Slash 4X2, ou comme roues avant et arrière pour le Slash 4X4.
Dans une roue à décalage nul (Zero Offset), le centre du pneu (ligne bleue) est aligné avec l’extrémité de la fusée (ligne verte).
Dans une roue avec déport (Negative Offset), le centre de la roue est devant l’extrémité de la fusée (déport négatif) ou derrière (déport positif).
(Ils s’adapteront, mais votre truck aura un espacement des roues avant extra-étroit et un espacement arrière extra-large.) Les modèles Slash 4X4 utilisent des roues “2WD REAR” sur les deux essieux.
Les roues avant ont un plus grand décalage et donc une cavité plus profonde.
JANTES ET PNEUS RALLY POUR SLASH 4X4
La Ford Fiesta ST Rallye est conçue sur la plateforme du Slash 4X4, de sorte que les jantes et les pneus livrés avec la Rallye peuvent être installés sur le Slash 4X4 (et vice-versa, si vous avez une Fiesta et souhaitez y utiliser des jantes et des pneus de Slash). Les roues Rallye sont disponibles en noir, orange, blanc et vert avec des répliques de pneus à bande de roulement BFGoodrich dans le même composé que les pneus Slash. Vous pouvez également obtenir les pneus en caoutchouc S1 plus souple sur des roues blanches sous la référence 7473R. Étant donné que la Fiesta n’est proposée qu’en modèle 4 roues motrices, la conception de la roue de rallye n’est pas proposée avec le déport « avant » pour le Slash 4X2.
GUIDE DES ROUES TRAXXAS SCT
Cliquez sur les images ci-dessous pour voir toutes les options de pneus SCT montés/collés sur Traxxas. Vous trouverez les références pour les styles avant et arrière, et ainsi que la notation pour les pneus certifiés TSM et la disponibilité du composé S1.
Avec autant de jantes et de pneus parmi lesquels choisir, il y en a pour toutes les préférences de roues, de bandes de roulement et de couleurs.
