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GUIDE D’INSTALLATION DES CARROSSERIES TRX-4

TOUT CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR L’INSTALLATION D’UNE NOUVELLE CARROSSERIE SUR VOTRE TRX-4

La gamme Traxxas de véhicules crawlers est solide avec des répliques sous licence officielle des 4×4 préférés de tous les temps de Ford, Chevy, Land Rover et Mercedes-Benz. Étant donné que tous comportent la plate-forme TRX-4 sous leurs carrosseries authentiques, il est raisonnable de penser que convertir votre TRX-4 d’un look à un autre est une simple question d’échange de carrosserie, de jantes et de pneus. Cependant, il faut beaucoup plus que vous ne le pensez pour rendre chaque TRX-4 unique. Nous allons maintenant approfondir les différences entre les véhicules et ce que vous devez savoir pour obtenir toutes les bonnes pièces destinées à la conversion de votre modèle.

Quel est l’empattement ?
L’empattement standard des châssis et des carrosseries TRX-4 est de 12,3″ (312 mm), sauf pour le Defender et le Ford Bronco 2021, qui sont légèrement plus longs à 12,8″ (324 mm). Cela permet de maintenir leurs dimensions corporelles à l’échelle des véhicules grandeur nature. Traxxas facilite la conversion de l’empattement de votre châssis en rassemblant les pièces requises dans un seul sachet : 8057 convertit 12,3″ en 12,8″, et 8058 convertira un châssis de 12,8″ en 12,3″.

Toutes les pièces dont vous avez besoin pour passer de l’empattement de 12,8 pouces à 12,3 pouces et vice-versa sont disponibles en kits pour vous faciliter la tâche. Choisissez 8057 pour convertir votre châssis à empattement court en 12,8″ et obtenez 8058 pour passer de long à court.
Cliquez ici pour un tutoriel complet sur l’installation du kit #8058 pour passer d’un empattement de 328mm à 312mm. 
Il est également possible de configurer le châssis TRX-4 avec un empattement de 11,8″ (300 mm) ou 13,2″ (336 mm) pour les carrosseries du marché secondaire qui nécessitent ces dimensions (des biellettes de longueur personnalisée peuvent être nécessaires).

CARROSSERIES, JANTES ET PNEUS

Les carrosseries Traxxas des répliques sous licence officielle sont incroyablement détaillées et agrémentées de pièces moulées séparément pour faire des TRX-4 les véhicules les plus réalistes sur la piste. Vous pouvez équiper votre TRX-4 d’une carrosserie entièrement peinte, décorée et assemblée, ou choisir une carrosserie transparente et créer votre propre look avec les peintures ProGraphix. Vous trouverez les numéros de pièce dans le tableau ci-dessous pour les versions peintes et transparentes. À noter que la carrosserie transparente du TRX-4 Sport est proposée avec ou sans ouvertures prédécoupées pour le kit d’éclairage LED 8085.

Les roues TRX-4 sont généralement interchangeables, vous pouvez donc les mélanger et les assortir avec différents styles de carrosseries si vous le souhaitez. Les répliques de roues pour les modèles Mercedes et les véhicules Ford et Chevrolet d’époque nécessitent les axes de roues 8255A qui sont quelques millimètres plus longs que les axes 8255. La longueur supplémentaire permet aux axes d’accepter les bouchons qui cachent les écrous de roue sur les véhicules Mercedes, Ford et Chevrolet. Les roues s’adapteront toujours aux axes 8255, mais vous devrez laisser les cache-écrous retirés.

Les répliques de roues pour les modèles Mercedes et les véhicules Ford et Chevrolet d’époque nécessitent des axes de roues 8255A. Ces axes sont plus longs de quelques millimètres que ceux d’origine afin d’accepter les bouchons qui cachent les écrous de roue.

TROUVEZ VOS GARDE-BOUES

À moins que vous ne convertissiez votre modèle aux caractéristiques du Sport ou du Land Rover Defender, vous aurez également besoin des bons garde-boues internes montés sur le châssis pour correspondre à la carrosserie que vous choisissez. Les garde-boues sont disponibles en versions « étroits » et « larges » pour s’adapter aux différents styles de carrosserie, et ils sont vendus par ensembles complets : 8072 large, 8080 étroit. Si vous donnez à votre TRX-4 une cure de jouvence style Bronco 2021, vous aurez besoin des garde-boues 8080X, qui fonctionnent avec le système de carrosserie à dégagement rapide du Bronco. Le tableau ci-dessous montre quelles carrosseries nécessitent des garde-boues larges ou étroits.

Selon la carrosserie que vous choisissez, votre châssis aura besoin de garde-boues internes étroits ou larges. 
Les garde-boues 8080X s’interfacent avec le système de carrosserie à dégagement rapide du Bronco 2021.

OPTIONS DE PARE-CHOCS

La carrosserie, les jantes et les pneus sont les principaux responsables de l’apparence de la réplique de chaque TRX-4, mais les pare-chocs jouent également un rôle important. Le tableau ci-dessous montre les bons pare-chocs pour chaque modèle, ainsi que les supports dont ils ont besoin, ainsi que le pare-chocs compatible avec le treuil en option.

Le treuil Pro Scale 8855 peut être monté sur n’importe quel véhicule TRX-4 lorsque vous installez le pare-chocs adapté à votre modèle.

AJOUT AU TRX-4 SPORT DE LA BOÎTE DE VITESSES 2 RAPPORTS ET DES DIFFÉRENTIELS T-LOCK

Les différentiels T-Lock et la transmission à deux rapports n’affectent pas l’apparence de votre TRX-4, mais si vous voulez l’expérience totale des performances et de la polyvalence du TRX-4, ils sont indispensables. Traxxas simplifie la mise à niveau vers les différentiels verrouillables à distance et la capacité de changement de vitesse à la volée avec des kits de mise à niveau complets qui incluent les pièces dont vous avez besoin, jusqu’aux servos. Vous aurez toujours besoin d’une radio et d’un récepteur TQi 4 voies pour contrôler vos nouveaux équipements électroniques, ces derniers sont disponibles dans le package 6507R. Le kit de différentiel T-Lock 8195 équipera votre Sport de différentiels T-Lock avant et arrière, et le kit de conversion à 2 vitesses 8196 ajoutera de la vitesse et les composants de changement de rapports de la transmission.

Vous devrez également mettre à niveau l’émetteur et le récepteur TQ de votre Sport vers le système radioTQi 4 voies pour faire fonctionner les différentiels T-Lock et la transmission 2 rapports. Vous pouvez utiliser le système TQ du Sport dans un autre modèle.

CARTERS DE DIFFÉRENTIELS

Les essieux portiques avant et arrière utilisent le même carter de différentiel, que vous pouvez obtenir en noir, gris, rouge et chrome. Ils sont peu coûteux à remplacer lorsqu’ils sont endommagés par les éraflures des sentiers ou si vous voulez simplement un look différent. Si la couleur précise du modèle est importante pour vous, les TRX-4 Sports sont équipés de carters rouges, les véhicules Mercedes-Benz sont noirs, les kits châssis TRX-4 et le Ford Bronco 2021 ont des carters gris et les Bronco 1979 et Chevy K5 Blazer portent un carter de différentiel chromé. Vous pouvez également changer votre carter de différentiel TRX-6, mais uniquement à l’avant à cause des arbres de transmission arrière.

Les nouveaux carters de différentiel sont un moyen facile et peu coûteux de rafraîchir votre gréement et de lui donner un look différent.

Cela couvre à peu près tout ! Lorsque vous additionnez le coût d’une conversion complète d’un modèle, vous déciderez probablement qu’il est plus logique de vous offrir le modèle TRX-4 que vous avez prévu de recréer et d’ajouter un autre véhicule à votre flotte. Si vous avez déjà une configuration de châssis et un combo jante/pneu corrects pour le style de carrosserie que vous aimez (ou si vous ne vous souciez pas d’être 100% “fidèle au modèle”), vous pouvez donner à votre TRX-4 un nouveau look en échangeant uniquement la carrosserie et les garde-boues. Mais qu’en est-il de la conversion d’un TRX-4 en TRX-6, demandez-vous ? C’est simple : procurez-vous simplement un TRX-6 !