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E-REVO VXL BRUSHLESS TOUTES OPTIONS

COMMENT ÉLEVER VOTRE E-REVO À UN NIVEAU SUPÉRIEUR

Le Traxxas E-Revo est l’icône du Monster Truck électrique haute performance. Né du Revo à moteur thermique maintes fois primé, le modèle “E” à batteries est légendaire pour ses performances extrêmes en 4 roues motrices. Dans la dernière itération de l’E-Revo VXL, le Monster Truck fonctionne en 6 éléments LiPo, est livré avec les derniers triangles de suspension composite renforcés (HD), une solide transmission, une technologie de redressement automatique et toutes les fonctionnalités rendues célèbres par l’E-Revo : des amortisseurs inboard GTR, un châssis monocoque avec compartiments de batteries intégrés, une électronique étanche, etc. Avec autant de caractéristiques dès sa sortie de boîte, il ne reste plus grand-chose à mettre à niveau. Mais il y a quelques ajouts de choix que nous pouvons apporter pour encore plus de fonctionnalités et de style – et un peu plus de solidité aussi, pour vous les plus gros bashers. Apportons quelques coups de tournevis sur l’E-Revo VXL.

TROUSSE D’OUTILS TRAXXAS (8712)

Vous pouvez utiliser la trousse d’outils fournie avec l’E-Revo pour installer toutes les pièces de cet article, mais la mise à niveau de vos outils peut être tout aussi importante que les modifications de votre véhicule. Le kit d’outils Traxxas (8712) comprend des embouts hexagonaux et des tournevis à douille de qualité supérieure pour effectuer des mises à niveau ou de la maintenance sur votre modèle Traxxas. Le kit comprend également une poignée surmoulée et un pratique étui de rangement brodé.

PHASE 1 : SUSPENSION ET DIRECTION

LISTE DES PIÈCES

De base l’E-Revo intègre en équipement standard des triangles de suspension renforcés (HD – Heavy Duty), des moyeux cannelés en aluminium de 17mm et des amortisseurs GTR à corps en aluminium. Nous proposons plusieurs coloris pour ces composants, mais si vous voulez faire évoluer les amortisseurs de l’E-Revo à un niveau supérieur, vous pouvez obtenir les modèles GTR avec corps anodisé dur et alésage revêtu de PTFE. Ils vous coûteront environ 20€ de plus par rapport aux amortisseurs anodisés couleur, mais si vous recherchez le nec plus ultra en matière de performances de compétition, ce sont les amortisseurs ultimes. Les biellettes renforcées remplacent celles d’origine pour réduire le poids et ajouter plus de couleur au truck. Alors que nous avions la suspension de démontée, nous avons également échangé les billes de pivot et les culbuteurs en acier plaqués contre des versions en aluminium 7075 revêtues de PTFE. Leur revêtement à faible frottement garantit que l’action de la suspension soit aussi réactive que possible, et ces pièces en aluminium pèsent 56g de moins que ceux en acier.

Billes de pivot revêtues de PTFE
Culbuteurs revêtus de PTFE

Les billes de pivot et les culbuteurs revêtus de PTFE sont usinés à partir d’aluminium 7075, un alliage de première qualité nettement plus résistant que le 6061.

Chaque essieu de l’E-Revo a une paire unique de triangles supérieurs et inférieurs. Le matériau “Heavy Duty” est incroyablement résistant et conserve juste assez de flex pour résister à la rupture, même par temps froid.

Les tiges de poussée et les biellettes sont plus solides que les biellettes en titane grâce à leur construction hybride avec des corps légers en aluminium 7075 et des inserts filetés en acier. Les tiges de poussée sont livrées déjà assemblées, tandis que les biellettes vous permettent d’installer les chapes et ainsi de définir les bonnes longueurs pour un montage avant ou arrière. L’ensemble comprend une clé plate de 8 mm et des instructions avec des illustrations et des paramètres à l’échelle. Il n’y a pas de différence de montage entre les tirants anodisés rouges options et les pièces bleues d’origine, mais elles sont vraiment très esthétiques.

Avant et après avec les triangles, les biellettes, les tiges de poussée et la cale d’axes de triangles.

Les amortisseurs GTR arrivent assemblés, sans les ressorts. L’huile silicone de viscosité 40W est fournie. La couleur argent d’origine a l’air bien, mais l’anodisation bleue ajoute une belle touche personnalisée. Nous avons échangé les ressorts sur les nouveaux amortisseurs.

PHASE 2 : LA TRANSMISSION

LISTE DES PIÈCES

La transmission robuste de l’E-Revo comprend des cardans CV en acier pour transférer la puissance des différentiels aux roues. Les cardans centraux composites de très grande taille gèrent la connexion de transmission via des joints universels. Nous améliorons les arbres centraux en acier avec des joints de type CV pour une usure extra-longue et encore plus de résistance. Il vous suffira de retirer la plaque de protection inférieure pour accéder aux arbres de transmission. Pour finir, nous avons remplacé les moyeux et écrous de 17mm anodisés en bleu par du rouge.

Le kit de cardans de transmission centraux en acier comprend à la fois des arbres et des vis goupilles. Le cardan composite d’origine est très épais pour exploiter les forces de ce matériau, tandis que les arbres en acier peuvent être beaucoup plus minces. Les soufflets en silicone retiennent la lubrification et empêchent les débris d’entrer.

Vous devrez retirer la plaque de protection inférieure pour installer les cardans CV. Il est tentant de ne pas remonter la plaque de protection pour laisser les cardans visibles, mais nous la réinstallerons afin de les maintenir protégés.

L’E-Revo comprend des moyeux et des écrous cannelés en aluminium de 17mm de série en bleu. Nous avons installé les versions rouges pour changer les choses. Vous pouvez également obtenir les moyeux et les écrous en orange et vert . Les écrous sont vendus séparément, vous pouvez donc assortir ou contraster les couleurs si vous le souhaitez.

PHASE 3 : CHÂSSIS ET CARROSSERIE

LISTE DES PIÈCES

Nous apportons juste quelques modifications au châssis et à la carrosserie avec une wheelie barre, des renforts de carrosserie et un aileron Exo-Carbon. Installer deux batteries LiPos Power Cell à 3 éléments dans l’E-Revo est un billet de première classe pour “wheelie-town”, et la wheelie barre vous permettra d’écraser les gaz en toute impunité. Vous pouvez régler l’assise de la barre en position basse, haute ou parmi deux positions intermédiaires. Si vous ne ménagez pas votre E-Revo et que vous avez besoin d’une résistance encore plus grande, le jeu de renfort de carrosserie est une assurance à faible coût contre l’usure des fixations de la carrosserie lorsqu’un triple backflip ne se déroule pas comme prévu.

Aucun outil n’est nécessaire pour régler la hauteur de la wheelie barre, les quatre réglages de position se mettent en place. Nous avons remplacé les roues en plastique d’origine par les versions en option anodisées bleues, qui comprennent des inscriptions en lettres blanches.

L’aileron Exo-Carbon offre l’apparence de la fibre de carbone tissée sans le coût, et une bien meilleure résistance que la conception en graphite réelle. L’aileron Exo-Carbon ne vous coûtera que quelques euros de plus que les modèles de couleur unie.

L’ensemble de renforts de carrosserie ne coûte qu’une dizaine d’euros et vous n’avez même pas besoin de retirer la carrosserie pour installer les éléments.

PHASE 4 : BATTERIES ET ÉLECTRONIQUE

LISTE DES PIÈCES

L’E-Revo est doté d’une électronique haut de gamme dès sa sortie de boîte. Avec les batteries LiPo Power Cell à 3 éléments que nous installons à bord, le système de propulsion VXL-6s produit un couple instantané avec une puissance suffisante pour pousser le gros truck au-delà des 110km/h. Sur le plan de la vitesse, nous ne pouvons faire mieux : nous sommes déjà au sommet. Deux servos dirigent le truck avec 7 kg.cm de couple, ce qui est suffisant, mais nous ferons encore mieux et économiserons du poids en même temps en passant à un seul servo brushless High-Torque 400. Ce puissante servo délivre un couple de 11 kg.cm pour une augmentation de 60% de la puissance de direction, avec comme avantages supplémentaires une précision et une réactivité accrues. Nous ajoutons l’extension de télémétrie avec module GPS à notre véhicule à la fois pour obtenir la vitesse et la télémétrie en direct , mais aussi pour la facilité de réglage qu’apporte l’application Traxxas Link.

Le servo High-Torque 400 combine un ensemble de pignons entièrement en métal avec un moteur brushless pour offrir une direction ultra-réactive avec 11 kg.cm de couple. Un servo High-Torque 400 a autant de puissance que trois servos d’origine 2075 (ou 3,2 servos, si vous voulez être totalement précis).

Le servo High-Torque 400 est un remplacement direct pour le 2075. Pour combler l’emplacement vide du second servo inutile, nous avons installé une plaque de recouvrement (5326X). Il est conçu pour le Revo thermique, mais il s’adapte également à l’E-Revo avec un peu de finition. Nous avons également réinstallé la protection de servo, elle a été retirée ici pour que vous puissiez voir le servo.

Le module d’extension de télémétrie avec GPS vous permet de voir les données de vitesse via l’application Traxxas Link et dispose également de ports supplémentaires pour ajouter des capteurs de régime, de température et de tension. L’E-Revo dispose de supports pour le module d’extension moulés dans la partie arrière du châssis. Des vis sont fournies avec le module pour l’installer.

Le module sans fil Traxxas Link (6511) s’installe à l’arrière de l’émetteur TQi. Retirez simplement le couvercle et remplacez-le par le module. L’application Traxxas Link facilite la sélection des emplacements et des styles de jauge pour personnaliser le tableau de bord en temps réel.

Les compartiments de batterie intégrés de l’E-Revo facilitent l’installation d’une paire de batteries LiPo Power Cell sans avoir à se soucier des clips ou des sangles, et les packs sont bien protégés à l’intérieur du châssis.

PHASE 5 : PNEUS ET ROUES

PNEUS OPTIONS

Si l’action que vous entreprenez avec votre E-Revo comprend tout, de la course sur de l’asphalte, de la terre dure et de l’herbe, alors dans ce cas vous avez déjà les meilleurs pneus pour cette évoluer dans ces environnements. Les pneus Talon ETX fournis sont conçus pour être polyvalents et offrent une longue durée de vie. Mais si vous souhaitez adapter votre E-Revo à des conditions spécifiques (ou si vous souhaitez plus d’options de couleur de roue pour les Talon EXT), Traxxas a le choix pour vous. Les pneus Response Pro développés par la compétition sont idéaux pour une utilisation sur piste et dans toutes les situations de terre battue. Si vous recherchez une traction dans la neige et le sable, optez pour les pneus à pelles. Ces bandes de roulement sont adaptées à ces conditions, et elles sont homologuées TSM pour tenir fermement avec une puissance 6S. Si vous parvenez à épuiser vos Talon EXT et que vous souhaitez essayer un nouveau look, vous pouvez les monter sur des roues oranges, vertes ou noires.