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COMMENT UPGRADER VOTRE VÉHICULE AVEC UN SERVO À PIGNONS MÉTAL

Traxxas propose une grande variété de servos pignons métal à la fois comme équipement standard dans certains modèles et comme mises à niveau pour tous les modèles équipés de servos à pignons composites. Les servos pignons métal offrent une plus grande résistance par rapport aux servos à pignons composites. Certains servos pignons métal peuvent également fournir un couple et une réactivité supérieurs. Dans cet article, vous trouverez toutes les spécifications dont vous avez besoin pour faire le meilleur choix pour votre machine et en fonction de votre budget.

Vous n’avez pas encore besoin d’un nouveau servo, mais vous aimeriez ajouter la solidité des pignons métal à votre modèle ? Vous pouvez mettre à niveau de nombreux servos Traxxas en retirant leurs pignons composites et en les remplaçant par des versions en métal. Traxxas propose des kits de conversion qui facilitent les choses – nous en reparlerons plus tard.

L’upgrade vers un servo à pignons métal est un excellent moyen d’augmenter la durabilité et une opportunité de donner également plus de puissance à la direction de votre machine.
Les servos Traxxas les plus puissants sont dotés d’un boîtier central en aluminium pour augmenter la rigidité et dissiper la chaleur.

DIMENSIONS DES SERVOS
La plupart des servos Traxxas se répartissent en trois catégories de taille : Standard, Micro et Sub-Micro. Les servos standards sont les plus courants, d’où leur nom. Certains véhicules, tels que les trucks Summit et TRX-4, utilisent à la fois des servos standards (pour la direction) et des servos sub-micro pour faire fonctionner d’autres fonctions, notamment la transmission à 2 vitesses et les différentiels verrouillables à distance.

À l’exception du Maxx et du X-Maxx, tous les modèles Traxxas utilisent des servos standards, Micro et/ou Sub-micro. 
Les dimensions pour ces catégories de servos peuvent varier légèrement, mais les longueurs indiquées sont représentatifs.

COMPRENDRE LE COUPLE DU SERVO
Plus le couple nominal d’un servo est élevé, plus il dispose de puissance pour pousser et tirer les tringleries du système de direction pour un contrôle musclé et intransigeant. Cette puissance supplémentaire est particulièrement bienvenue pour les modèles plus gros et plus lourds avec des roues également plus grosses et plus lourdes. Si vous faites du trail, un servo à couple plus élevé permet de s’éloigner plus facilement des obstacles et de diriger avec précision lorsque les basses vitesses et l’adhérence élevée nécessitent une plus grande force de rotation des roues. Un couple supplémentaire exerce également une plus grande charge sur les pignons du servo, c’est pourquoi les servos à couple élevé Traxxas sont équipés de pignons en métal. Le couple du servo est mesuré en kg.cm et indique la force (mesurée en kilogramme) que le servo peut appliquer via un levier d’un centimètre. Si vous trouvez cela difficile à visualiser, pas de soucis, tout ce que vous devez savoir, c’est que plus le nombre du couple est élevé, plus le servo est puissant.

Les servos Traxxas #2255, #2275 et #2250 sont les servos “standards” pignons en métal les plus puissants.

CONVERSION DE VOTRE SERVO PIGNONS COMPOSITES EN SERVO PIGNONS MÉTAL

Il est facile de convertir un servo pignons composites en pignons métalliques, et c’est un upgrade pertinent qui augmentera la solidité, que vous le fassiez à titre préventif ou que vous attendiez d’user vos pignons actuels. Votre servo fonctionnera comme avant le changement de pignons, mais il sera beaucoup plus résistant aux dommages. D’autre part les pignons métalliques offrent une durée de vie beaucoup plus longue que les pièces composites.

Les ensembles de pignons métalliques Traxxas facilitent la mise à niveau de votre servo à pignons composites avec la force d’un train d’engrenages entièrement métalliques.
Ce tableau répertorie tous les kits de conversion à engrenages métalliques disponibles et leurs servos compatibles.

COMMENT METTRE À NIVEAU UN SERVO À PIGNONS COMPOSITES VERS DES PIGNONS EN MÉTAL
Les étapes spécifiques pour mettre à niveau chaque servo Traxxas varient, mais les étapes ci-dessous couvrent tous les éléments essentiels. Nous avons choisi le servo 2075R et les pignons 2072X pour notre exemple de mise à niveau, car il s’agit d’un servo très populaire qui équipe une variété de modèles Traxxas et qui reste digne d’un jeu de pignons en métal avec son puissant couple de sortie de 9kg.cm.

Le kit pignons métal remplace tous les engrenages composites et comprend un nouveau tube de graisse au lithium.

ÉTAPE 1 : CENTREZ LE SERVO
Mettez votre modèle et votre émetteur sous tension. Tournez le bouton de trim de direction de l’émetteur sur la position zéro pour centrer le servo, puis éteignez le modèle et le système radio.

Centrez le servo avant de le retirer.

ÉTAPE 2 : RETIREZ LE SERVO
Les étapes de retrait du servo varient selon chaque modèle, mais vous devrez au minimum retirer le palonnier du servo ou le sauve-servo et retirer les vis fixant le servo au châssis. Vous devrez également ouvrir le boîtier de réception pour débrancher le servo du récepteur. Cliquez ici pour accéder à un article pratique et à une vidéo détaillant un échange de servo sur le Slash.


Gardez l’arbre de sortie du servo dans sa position centrée lorsque vous retirez le servo.

ÉTAPE 3 : RETIREZ LE HAUT DU BOÎTIER DU SERVO
Utilisez un tournevis cruciforme pour retirer les quatre vis sous le servo, puis tirez le haut du boîtier vers le haut afin de le retirer. Si l’arbre de sortie et son engrenage semblent se soulever avec le boîtier, appuyez sur l’arbre de sortie pour le remettre en place afin que seul le haut du boîtier se détache. Nous ne voulons pas ôter d’engrenages pour l’instant.

Quatre vis maintiennent le servo ensemble. 
Si les vis ont des joints toriques sous leurs têtes (comme ce servo 2075), assurez-vous qu’aucun n’est collé au boîtier du servo. 
S’il y en a, il suffit de les retirer et de les remettre en place sur leurs vis pour ne pas les perdre.

ÉTAPE 4 : NOTEZ LE SENS DE MONTAGE DES PIGNONS
Même si votre ensemble de pignons métal comprend une vue éclatée montrant l’installation des pignons, vous trouverez peut-être utile de prendre une photo des pignons installés pour référence ultérieure. Notez tous les roulements, bagues ou joints toriques qui devront être transférés sur les nouveaux pignons. Dans le cas de notre servo 2075, nous devrons réutiliser le roulement et le joint torique sur le pignon de sortie, et nous assurer que le joint qui scelle le dessus du boîtier au carter principal est en place lorsque nous remontons le servo.

Prenez une photo des pignons avant de les retirer, cela pourrait être utile.
Le joint torique fléché et le roulement seront transférés sur les nouveaux pignons métalliques. 
Notez que la patte du pignon de sortie est centrée entre les côtés du boîtier – nous installerons le nouveau pignon de sortie dans le même sens.

ÉTAPE 5 : RETIREZ LES PIGNONS COMPOSITES
Chaque pignon se soulèvera vers le haut pour le retrait. Si le pignon de sortie de votre servo est soutenu par des roulements, le roulement inférieur peut se détacher avec le pignon ou être laissé sur le boîtier. Retirez le roulement pour l’utiliser avec le nouveau pignon de sortie en métal. Après avoir retiré les pignons, nettoyez les restes de graisse du boîtier et des arbres de pignons. Nous allons repartir à zéro avec la nouvelle graisse au lithium incluse avec le jeu de pignons en métal.

Le roulement inférieur du pignon de sortie peut rester derrière le boîtier (comme illustré) ou rester à l’intérieur de l’engrenage. 
Retirez-le pour le réutiliser. 
Le pignon le plus bas se fixera au support de l’arbre moteur si vous essayez de le faire glisser hors de son axe. 
Faites simplement glisser l’axe hors du boîtier pour libérer le pignon.
Si vous découvrez que le boîtier de votre servo est endommagé pendant le processus de démontage ou si l’un des joints doit être remplacé, Traxxas propose les composants séparément.

Nous sommes prêts à installer les nouveaux pignons.
Les roulements de pignons de sortie, le joint torique et le joint du carter seront réutilisés.

ÉTAPE 6 : INSTALLEZ LES PIGNONS EN MÉTAL
Installez d’abord le pignon le plus bas et son axe, comme illustré ci-dessous. Graissez les dents et les arbres des pignons au fur et à mesure afin que chacun ait un bon revêtement. Portez une attention particulière à l’installation du roulement inférieur et de l’insert claveté pour le pignon de sortie, comme indiqué ci-dessous. Installez le pignon de sortie avec sa goupille centrée comme la patte du pignon composite d’origine, et n’oubliez pas de réinstaller le roulement supérieur et le joint torique.

Positionnez le pignon le plus bas sans son axe, puis faites glisser l’axe à travers celui-ci. 
Empilez ensuite le reste des pignons en place en suivant la vue éclatée incluse et/ou votre photo de démontage. 
Appliquez de la graisse au lithium blanche sur les pignons au fur et à mesure.
Le pignon de sortie en métal de notre jeu de pignons 2072X comporte un insert claveté qui doit être enfoncé en place avant d’installer le roulement inférieur.
Avant d’installer le pignon de sortie, alignez les méplats de son arbre avec les côtés du boîtier du servo.
Le pignon de sortie en métal remplace la patte du pignon moulée par une goupille. 
Installez le pignon de sorte que la goupille soit centrée entre les côtés du boîtier.

ÉTAPE 7 : RÉASSEMBLEZ LE SERVO
Assurez-vous que le joint torique de l’arbre de sortie est installé et que le joint du boîtier est en place avant de réinstaller le dessus du boîtier. Vous devrez peut-être remuer le haut pour l’aider à s’aligner avec les arbres des pignons. Appuyez sur le haut du boîtier vers le bas jusqu’à ce qu’il repose contre le joint et le boîtier principal. Ensuite, réinstallez les quatre vis que nous avons retirées à l’étape 3 et serrez-les jusqu’à ce qu’elles soient bien ajustées. Veillez à ne pas trop les serrer, sinon vous risquez d’endommager les minuscules joints toriques des vis.

Facultatif : ajoutez une étiquette pour ne pas confondre votre nouveau servo à pignons métalliques avec une version à pignons composites lorsque vous échangez des composants électroniques entre différents projets.

Mission accomplie ! Branchez le servo au récepteur, allumez le système radio et faites fonctionner le servo pour vous assurer qu’il marche correctement avant de le réinstaller. Lorsque vous avez la confirmation que tout va bien, remettez tout en place et faites un tour avec votre nouveau servo à pignons métal.