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INSTALLATION D’UN DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE SUR L’UNLIMITED DESERT RACER
COMMENT REMPLACER VOTRE AXE RIGIDE PAR UN DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE (8576)
Tel le vrai Desert Truck à l’échelle 1, le Traxxas UDR dispose d’un axe rigide à la place d’un différentiel afin que les deux roues arrière reçoivent une puissance égale quel que soit le niveau de traction. C’est une bonne configuration pour les conditions «glissantes» de la course dans le désert. Lorsque vous conduisez sur des surfaces à traction moyenne ou élevée, le remplacement de l’axe rigide par le différentiel arrière option (8576) donnera à l’Unlimited Desert Racer une maniabilité plus réactive et facilitera son pilotage. L’installation est facile et ne prendra que 20 à 30 minutes.
TROUSSE D’OUTILS TRAXXAS (8712)
Pour installer le différentiel, vous aurez besoin d’un tournevis à douille de 8mm, de tournevis six pans de 2mm et 2,5mm et de la graisse haute performance Traxxas. Vous pouvez utiliser les outils fournis avec l’Unlimited Desert Racer, mais pour un serrage plus rapide et plus facile, nous vous recommandons le kit de base 7 tournevis six pans métrique et à douille (8712). Cet ensemble comprend tous les embouts six pans et tournevis à douille nécessaires pour fonctionner sur tous les modèles Traxxas, ainsi qu’une pratique pochette de transport et de stockage.
L’INSTALLATION
Utilisez un tournevis à douille de 8mm ou la clé de 8mm fournie avec l’Unlimited Desert Racer pour retirer les roues arrière, puis retournez le modèle. De chaque côté de l’essieu, retirez les vis 4x22mm qui fixent les bras oscillants, les vis 3x15mm qui fixent les bras de la barre anti-roulis et les vis 3x8mm qui fixent les sangles de limite. Ensuite, retirez les vis 4x22mm qui fixent les maillons de suspension.
Retirez la vis de 3x11mm qui fixe l’arbre de transmission à l’essieu, puis retirez l’essieu du véhicule. Vous pouvez mettre le véhicule de côté pour le moment car nous allons travailler uniquement sur l’essieu.
Les cardans doivent être retirés pour accéder à l’axe rigide qui sera remplacé par le différentiel (8576). Pour accéder aux cardans, retirez les vis 3x12mm qui maintiennent les extrémités de l’essieu. Répétez l’opération pour l’autre côté de l’essieu. Retirez le bloc disque de frein/étrier qui forme l’extrémité de l’essieu ainsi que le cardan en tirant tout droit sur l’ensemble hors du tube. Vous devrez peut-être tirer fermement pour retirer l’assemblage. Répétez l’opération pour l’autre côté de l’essieu.
Retirez les huit vis 3x12mm qui maintiennent le support de différentiel à l’essieu, puis retirez le support.
Retirez les vis 3x12mm qui maintiennent les deux parties du carter et séparez-les.
Retirez l’axe rigide et ses roulements. Le différentiel comprend de nouveaux roulements et remplace simplement l’axe rigide.
Remplacez l’axe rigide par le différentiel. Le côté engrenage du différentiel s’insère dans la moitié du carter qui a des nervures plates de renforcement (voir flèches). Si vous avez retiré l’ensemble d’engrenages planétaires ou qu’il s’est déplacé lorsque vous avez ouvert le carter, assurez-vous que les tenons de la bague métallique et le roulement 6x13mm soient correctement placés dans le boîtier (voir flèches).
Remontez le carter et vérifiez que les moitiés s’accouplent complètement. Il ne devrait pas y avoir d’écart. Si vous ne pouvez pas fermer le carter, c’est que le différentiel est probablement inversé. Une fois le bon assemblage confirmé, vous pouvez réinstaller les quatre vis 3x12mm dans le carter.
Appliquez de la graisse haute performance Traxxas (5041) sur la couronne dentée, puis réinstallez le carter différentiel dans l’essieu. Il ne s’installera que dans un sens; positionnez le carter d’essieu avec les languettes de la suspension vers le haut et insérez le carter de différentiel avec le pignon à droite, comme illustré. Réinstallez les huit vis 3x12mm pour fixer le support de différentiel. Il ne vous reste plus qu’à inverser les étapes de dépose de l’essieu pour terminer l’installation.
Réinstallez les extrémités de l’essieu et fixez-les avec des vis 3x12mm, puis réinstallez les maillons de suspension à l’aide de deux vis 4x22mm.
Remontez l’arbre de transmission sur la noix de cardan de l’essieu et fixez-le à l’aide de la goupille à vis 3x11mm que vous avez retirée précédemment. Réinstallez les vis 4x22mm qui fixent les bras de suspension, les vis 3x15mm qui maintiennent les maillons de la barre anti-roulis et les vis 3x8mm pour les sangles de limite. Enfin, réinstallez les roues et votre Unlimited Desert Racer est prêt à mordre la poussière avec une maniabilité supérieure à haute traction !
