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CONCEPTION D’UN TRX-4 DE COMPÉTITION : PARTIE 2
PARTIE 2 : AMÉLIORATIONS DE LA DIRECTION ET DE LA SUSPENSION
Dans la partie 1 de notre projet, nous avons renforcé la transmission de notre TRX-4 Sport avec des cardans de transmission en chromoly extrêmement renforcés et des pignons de différentiels usinés. Maintenant que nous avons protégé la transmission, il est temps de se concentrer sur la suspension avec quelques améliorations de choix. Retroussez vos manches, il est temps maintenant de jouer du tournevis !
LISTE DES PIÈCES NÉCESSAIRES
- 8267 – LEST POUR CARTER D’ENTRAÎNEMENT
- 8173A – JANTES CHROMÉES GRIS ANTHRACITE METHOD 105 1,9 (x2)
- 8270 – PNEUS CANYON TRAIL 1,9 – TRX-4 (x2)
- 8169T – ANNEAUX 1,9 ALUMINIUM NOIR (x4)
- 8274 – JEU DE BILLES COMPLET POUR TRX-4
- 8260X – AMORTISSEURS GTS ALU ANODISÉ TÉFLON X2
- 8247X – PALONNIER DE DIRECTION MÉTAL
- 2262 – KIT BEC HAUTE TENSION TRX-4
- 2255 – SERVO HIGH TORQUE 29KG DIGITAL BRUSHLESS 2255 ÉTANCHE – PIGNONS MÉTAL
ALOURDIR LES PORTIQUES
Tout compétiteur vous dira que l’ajout de poids sur l’essieu avant de votre véhicule améliorera les performances d’escalade et de franchissement, mais il faut prendre soin de ne pas trop élever le centre de gravité du véhicule. Plus le poids peut être placé bas et proche des roues, mieux c’est. Puisque nous avons installé des capots extérieurs de portiques en aluminium sur notre TRX-4 Sport, nous pouvons également installer les lests de portiques en laiton (8267).
Chaque poids en laiton usiné ajoute 34 grammes (1,2 oz) au véhicule, pour un total de 68 grammes (2,4 oz) niché à l’intérieur des roues avant. Les poids comprennent le matériel de montage et s’installent en quelques minutes sur les carters extérieurs en aluminium des portiques. Les poids ne sont pas compatibles avec les carters en plastique d’origine.
MISE A NIVEAU DU SERVO
Le servo à pignons métal 2075X du TRX-4 Sport est tout ce dont vous avez besoin pour des aventures sur les sentiers. Mais en matière de performances de niveau compétition, plus de couple est toujours mieux. Le servo High Torque 400 dispose de 11kg de couple, soit une augmentation de 220% par rapport aux 3,5kg du servomoteur d’origine. Lorsque vous nécessitez de la puissance dans votre direction afin de pousser votre véhicule hors d’un obstacle et pointer précisément les roues sous la charge maximale, le servo “Big Red” répond présent. Afin d’alimenter le servo High Torque 400, vous devrez installer un BEC à haut rendement. Nous avons utilisé ce montage électrique sur plusieurs versions. Si vous avez besoin de vous remémorer l’installation, jetez un œil à la version Maximum Mud Bronco pour des instructions détaillées.
INSTALLATION DU GARDE-BOUE INTERNE ET DÉPLACEMENT DE LA BATTERIE
Le TRX-4 Sport est commercialisé sans garde-boues internes, mais il est facile de les ajouter avec l’ensemble de garde-boues étroits (8080). Les garde-boues ont des positions de montage pour pouvoir y installer les LED Rock Light (8026), mais ce qui est particulièrement excitant pour une plate-forme de compétition est la plaque de batterie intégrée. C’est l’endroit idéal pour une mini-batterie (comme la LiPo 3S 1400mAh 2823X illustrée ci-dessous), qui vous permet de retirer le support de batterie d’origine pour déplacer plus de poids sur l’essieu avant. La batterie de 1400mAh réduit l’autonomie par rapport à une LiPo de taille standard de 4000mAh ou plus, mais 1400mAh est plus que suffisant pour fonctionner en compétition.
L’ensemble de garde-boues composé de 5 pièces est facile à installer, prêt pour recevoir les LED rock crawling, et la position de la batterie avant déplace plus de poids sur l’essieu. La sangle de batterie auto-agrippante 8222 maintiendra le mini pack en sécurité et rendra les changements de batterie comme un jeu d’enfant. Avec la batterie maintenant à l’avant, le support de batterie d’origine peut être extrait. Cela rend le Sport plus léger dans l’ensemble, mais déplace plus de poids sur l’essieu avant.
AMORTISSEURS PLUS FLUIDES
Le TRX-4 Sport ne lésine pas sur les amortisseurs. Il est équipé des mêmes amortisseurs avec un corps en aluminium GTS que les autres modèles TRX-4, et ils constituent une amélioration majeure par rapport aux amortisseurs corps plastique trouvés sur certaines autres marques. Alors pourquoi les mettre à niveau ? Les amortisseurs options 8260X offrent un fonctionnement encore plus lisse grâce à leurs corps revêtus de PTFE anodisé dur qui permettent au piston de glisser plus facilement dans l’alésage de l’amortisseur, de plus les tiges sont revêtus de nitrure de titane qui sont plus résistants aux éraflures et glissent plus facilement contre les joints toriques. En plus d’assurer des performances de pointe absolues, ces fonctionnalités aident également l’amortisseur à maintenir ces hautes performances plus longtemps, en prolongeant le temps entre les maintenances.
Les amortisseurs GTS anodisés durs sont vendus par paire, ils sont livrés avec de l’huile silicone. Les ressorts ne sont pas inclus, il suffit donc de transférer les ressorts d’origine vers les nouveaux amortisseurs. Vous pouvez également changer votre configuration avec des ressorts options. Les ressorts d’origine sont «blancs» (comme indiqué par une tache de peinture blanche) et ont un taux de 0,30. Traxxas propose une paire de ressorts plus soft de 0,22 (jaune) et quatre ressorts plus rigides, dont le plus ferme (bleu) a un taux de 0,61. Les corps anodisés durs et les tiges en or TiN semblent un excellent choix. Les ressorts «blancs» d’origine sont en place, nous expérimenterons les taux après un certain temps passé sur la piste.
TRICK KICKS
Il n’y a rien de plus cool qu’un véritable ensemble de roues beadlocks pour votre équipement de compétition. Avec les beadlocks, la colle n’est plus nécessaire et vous pouvez donc changer les pneus à tout moment. Les jantes Method 105s gris anthracite (8173A) ont été sélectionnées ainsi qu’un ensemble d’anneaux noirs (8169T). Traxxas vend les anneaux séparément afin que vous puissiez choisir la couleur que vous aimez. Les Canyon Trails montés sur les jantes Method 105s avec anneaux noirs forment un combo robuste. Astuce : utilisez l’ ensemble d’outils Traxxas (3415) pour assembler les roues – la poignée à cliquet fournie accélère vraiment le montage.
Nous sommes peut-être techniquement prêts à prendre la piste, mais nous n’avons pas encore fini. Un vrai truck de compétition a besoin de détails maquettes et nous sommes sur le point de le décorer avec une gamme complète de pièces détachées maquettes. Découvrez la partie 3 où nous ajouterons le support d’expédition, le kit d’éclairage LED et plus encore !
