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UPGRADE DU TRAXXAS RUSTLER BRUSHED
COMMENT CONCEVOIR LE RUSTLER ULTIME EN TROIS ÉTAPES
Le Traxxas Rustler est le Stadium Truck 2 roues motrices le plus populaire de tous les temps, c’est une machine incontournable pour le plaisir tout-terrain et les performances à grande vitesse. Tout droit sorti de la boîte, le Rustler peut atteindre 50km/h. Les capacités et la solidité de ce truck ne manquent pas, mais la version de base n’est qu’un début pour le Rustler. Avec les pièces options d’origine Traxxas, vous pouvez faire de votre Rustler une machine encore plus rapide, plus robuste et plus impressionnante que jamais. Pour cet article, nous allons construire notre Rustler en trois phases, pour aboutir à des performances folles de +100km/h !
TROUSSE D’OUTILS TRAXXAS (8712)
Vous pouvez utiliser la trousse d’outils fournie avec le Rustler pour installer toutes les pièces de cet article, mais la mise à niveau de vos outils peut être tout aussi importante que les modifications apportées à votre véhicule. La trousse d’outils Traxxas (8712) comprend des embouts hexagonaux et des embouts à douille de qualité supérieure pour effectuer des mises à niveau ou de la maintenance sur votre modèle Traxxas. Le kit comprend également une poignée surmoulée et un pratique étui de rangement brodé.
PHASE 1 – TRIANGLES RENFORCES
ARTICLES REQUIS
- 3631G – TRIANGLES DE SUSPENSION AVANT VERTS (2)
- 3655G – TRIANGLES DE SUSPENSION INFÉRIEUR AV/AR RENFORCE VERT
TRIANGLES DE SUSPENSION
Traxxas propose désormais des triangles de suspensions renforcés pour le Rustler, moulés dans le même plastique composite ultra-résistant et extra-résilient développé pour les Monster Truck E-Revo VXL et Maxx. Les triangles HD sont encore plus solides que les pièces d’origine du Rustler, et la formule composite conserve sa flexibilité par temps froid. En prime, les triangles sont proposés en couleurs. Nous avons opté pour des triangles verts pour ce Rustler, mais vous pouvez également obtenir de l’orange, du bleu, du rouge et du blanc. Et du noir, bien sûr.
Les triangles renforcés ont été conçus avec un équilibre entre la rigidité et la flexibilité pour des performances et une résistance maximales. L’installation est facile : il suffit de retirer les anciens triangles et de les remplacer par les nouvelles pièces. Si vous oubliez où va qu’elle vis, vous pouvez consulter les vues éclatées du Rustler. L’installation ne prend que quelques minutes avec seulement trois vis à retirer par triangle.
PHASE 2 – OPTIONS EN ALUMINIUM ET INSTALLATION DU SERVO
ARTICLES REQUIS
- 3636G – FUSÉES DE DIRECTION GAUCHE/DROIT ALU VERT RUSTLER/STAMPEDE/BANDIT (2)
- 3632G – ETRIERS DE FUSEES (30 DEGRÉS) ALU ANODISES VERT GAUCHE ET DROIT+AXES
- 3652G – FUSÉES ALU 6061-T6 ANODISÉES VERT (2) STAMPEDE/BANDIT
- 3743G – RENVOI DE SAUVE-SERVO T6 ALU ANODISE VERT ASSEMBLE (3)
- 2255 – SERVO HIGH TORQUE 29KG DIGITAL BRUSHLESS 2255 ÉTANCHE – PIGNONS MÉTAL
- 5862 – AMORTISSEURS GROS VOLUMES COMPLET AVANT/ARRIÈRE (4) + HUILE
Nous installerons des éléments de suspension et de direction en aluminium usiné dans cette phase 2 pour améliorer encore la solidité et le style. Comme les triangles renforcés, ces pièces remplacent directement les pièces en plastique d’origine. Pour une augmentation spectaculaire des performances et de la précision de la direction, nous améliorons également le servo. Vous avez plusieurs options pour mettre à niveau votre servo. Le servo 2075R offre des temps de réaction rapides et des pignons métal pour une résistance accrue. Dans cette version, nous passons à la vitesse supérieure avec notre meilleur servo : le servo 400 Brushless High Torque.
Le High-Torque 400 est un servo à pignons métal incroyablement puissant, délivrant plus de cinq fois la puissance du servo 2056 standard qui équipe le Rustler. Le moteur brushless du 400 lui donne une vitesse et une précision impressionnantes, et 11kg de couple pour orienter facilement les gros pneus du Rustler. Le boîtier central en aluminium anodisé rouge lui confère une esthétique haut de gamme, mais il ne s’agit pas seulement de style : il évacue également la chaleur et rigidifie le boîtier. Vous devrez retirer la platine supérieure du Rustler pour installer le servo et les renvois de direction en aluminium. Vous pouvez le faire sans retirer la suspension avant.
Nous allons installer des pièces options anodisées en vert pour les renvois de direction, fusées et les étriers avant/arrière. De telles pièces compactes sont idéales pour la conception en aluminium. CONSEIL : les emballages transparents rigides des pièces en aluminium constituent des plateaux pratiques pour organiser le matériel pendant que vous travaillez.
Le logo Traxxas gravé au laser se démarque vraiment de l’anodisation verte. L’aluminium 6061-T6 robuste offre des performances sans flexion pour une maniabilité et une précision de direction améliorées. N’oubliez pas d’installer les nouveaux roulements. Ils sont inclus avec les pièces en aluminium et offrent plus de précision que les bagues standard du Rustler.
MISE A NIVEAU BONUS : AMORTISSEURS EN ALUMINIUM BIG BORE
Après avoir ajouté les triangles renforcés et les composants de suspension en aluminium, nous n’avons pas pu résister à l’ajout de l’ensemble d’amortisseurs en aluminium Big Bore. Ces derniers sont dotés d’un corps anodisé dur avec des alésages enduits de PTFE pour une usure extrêmement faible et des tiges enduits de nitrure de titane résistant aux éraflures qui réduisent au minimum le frottement sur les joints toriques. Des ressorts progressifs et de l’huile silicone d’amortisseurs sont inclus, il suffit de les remplir et de les fermer. Les amortisseurs d’origine sont d’excellentes unités avec un corps composite en nylon, mais les corps en aluminium anodisé du Big Bore et les tiges recouverts de TiN offrent un fonctionnement encore plus lisse et une usure plus longue.
PHASE 3 – PROPULSION BRUSHLESS VELINEON
ARTICLES REQUIS
- 3350R – VARIATEUR BRUSHLESS VELINEON VXL-3S ETANCHE/MOTEUR
- 4725 – PIGNON MOTEUR 25 DTS – 48 PITCH – 2,3MM
- 4683 – COURONNE 83 DENTS
Les phases 1 et 2 ont grandement contribué à améliorer la solidité, l’apparence et la précision de la direction du Rustler. Pour la phase 3, nous allons faire un énorme bond en performances avec le système de propulsion brushless Velineon VXL-3s. Le système Velineon s’installe comme le variateur de vitesse et le moteur d’origine. Retirez simplement le XL-5 et le Titan 550 et remplacez-le par le VXL-3s et le moteur 3500.
RAPPORT DE TRANSMISSION D’ORIGINE VS RAPPORT DE TRANSMISSION BRUSHLESS
Pour des performances optimales, nous remplacerons le pignon moteur 16 dents et la couronne 90 dents du Rustler par un pignon à 25 dents et une couronne 83 dents, à l’instar du Rustler VXL. Le système Velineon fonctionnera également très bien avec le rapport d’origine et votre Rustler ira toujours beaucoup plus vite, mais pas aussi vite qu’il peut aller avec le rapport de transmission de la version VXL.
Sorti de la boîte, le Velineon est configuré pour être utilisé avec des batteries LiPo avec détection de basse tension activée, et confirmé par la LED verte lorsque vous allumez le système. Si vous utilisez des batteries NiMH, désactivez la détection de basse tension en appuyant sur le bouton EZ-Set et en le maintenant enfoncé jusqu’à ce que la LED passe du vert au rouge.
N’oubliez pas de faire savoir au monde que votre Rustler est désormais alimenté par un brushless Velineon ! Le système Velineon comprend une planche d’autocollants pour que les autres gars prennent connaissance du matériel que vous avez installé. Ce Rustler est prêt à déchirer avec une puissance brushless, une solidité à l’épreuve des bombes et du style à revendre !
