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ELECTRONIQUE ÉTANCHE
ELECTRONIQUE ÉTANCHE : L’INNOVATION DANS LE MONDE R/C
Une avancée majeure dans le monde de la R/C a été l’introduction de l’électronique étanche. Nous tenons cela pour acquis maintenant, mais il n’y a pas si longtemps, le tout-terrain R/C était strictement limité aux conditions sèches. Traverser un ruisseau, évoluer dans la neige, rouler dans la boue : toutes ces choses amusantes n’étaient pas accessibles. Les ingénieurs Traxxas ont pris cela comme un défi et ont développé les tout premiers modèles prêts à l’emploi de l’industrie avec une électronique étanche. Lorsque le cahier des charges a été établi pour l’E-Maxx 2.0, celui-ci comprenait la possibilité de développer une solution étanche pour ouvrir les portes à tout ce que les conducteurs veulent faire avec un Monster Truck 4×4.
ELECTRONIQUE ÉTANCHE
Alors que l’étanchéité des servos et des variateurs de vitesse était relativement facile à mettre en oeuvre, le récepteur était lui le vrai défi. Le système standard expose des contacts avec lesquels les fiches du composant doivent s’interfacer, créant un véritable défi pour l’équipe. La solution a été trouvée : au lieu d’imperméabiliser le récepteur lui-même, placez-le dans un boîtier étanche. Le concept est d’une simplicité trompeuse (mettre le récepteur dans une boîte) car la conception d’une boîte avec des sorties étanches pour l’antenne et les fils, qui pourraient facilement être ouvertes et fermées, s’avérerait être un véritable défi. La solution était une conception brevetée comportant un joint torique emprisonné et le concept unique de «serre-fil». Les joints en mousse intégrés dans la boîte fonctionnent bien et peuvent être remplacés si nécessaire.
La prochaine fois que vous roulerez dans une flaque d’eau ou traverserez un ruisseau avec votre modèle Traxxas préféré, souvenez-vous des jours précédents et remerciez un ingénieur de cette semaine ! Assurez-vous de visiter notre guide d’entretien par temps humide pour vous assurer que votre modèle reste en pleine forme après !
